Para preservar la competitividad en un segmento muy importante, el Corsa estrena tecnología híbrida de gasolina, que Opel denomina 48V Hybrid, afectando al conocido motor de gasolina turbo de 1.2 litros de nueva generación, en las variantes de 100 CV y 130 CV, acoplado a una caja de cambios electrificada de doble embrague, con 6 velocidades, que incorpora un motor eléctrico (síncrono de imán permanente), que desarrolla una potencia máxima de 21 kW (28 CV) y un par motor de 55 Nm.
La asistencia eléctrica interviene en el motor en ralentí, en el sistema de arranque-parada y funciona como motor de arranque, recuperando también energía en las fases de desaceleración. Pero a esta función ahorradora se le añade la de asistencia al motor de combustión en aceleraciones a bajas y medianas revoluciones, suministrando un par motor adicional para agilizar la capacidad de respuesta y, por tanto, el rendimiento (cuando el conductor pisa a fondo el acelerador, el motor eléctrico proporciona una potencia adicional de 12 CV).
El sistema también permite que el vehículo se conduzca en modo 100% eléctrico en escenarios de baja demanda de par motor (hasta 30 km/h), o en casi la mitad del tiempo que circula por la ciudad.
La marca anuncia un ahorro de combustible de hasta el 10% y emisiones de CO2 de 126 g/km. En comparación con un motor de gasolina no electrificado de características equivalentes, el bloque Hybrid de 48V ofrece un ahorro medio de combustible de aproximadamente 1 litro por cada 100 km en ciclo mixto. Según Opel, este ahorro se logra principalmente en entornos urbanos.
Aún no hay fecha ni precios para el inicio de las ventas en Portugal.
