En un cambio significativo en los equipos de diseño del Grupo BMW, se implementarán cambios radicales a partir del 1 de octubre de 2024, marcando una nueva era audaz para BMW, Mini y Rolls-Royce. Al mando de esta transformación sigue Adrian van Hooydonk, supervisando la dirección de diseño del Grupo, pero el rostro de los futuros modelos de BMW se verá muy diferente.
Después de liderar el diseño de la marca principal de BMW desde abril de 2019, Domagoj Dukec, el hombre conocido por su declaración sin disculpas de que «el buen diseño no se trata de bonito o feo», ahora cambiará de rumbo hacia Rolls-Royce. En su lugar, los futuros diseños de BMW serán moldeados por dos nuevos líderes. Maximilian Missoni, anteriormente jefe de diseño en Polestar, será responsable de la clase media alta y de lujo de BMW, incluidos los prestigiosos modelos Alpina. Oliver Heilmer, el jefe de diseño en Mini desde 2017, se encargará de los BMW compactos a medianos y de los modelos de alto rendimiento M.
Mientras tanto, el futuro del diseño de Mini será dirigido por Holger Hampf, anteriormente jefe de la división Designworks de BMW. Hablando de Designworks, Anders Warming, el exjefe de diseño de Rolls-Royce, ahora liderará esta división, enfocándose en «temas de Diseño Avanzado», prometiendo innovación en la visión de diseño a largo plazo de la marca.
Una adición notable a esta nueva estructura es Claudia Braun, quien encabezará un nuevo departamento intermarcas para el Diseño de Color y Material en BMW, Mini y Rolls-Royce. Christian Bauer permanece a cargo de la experiencia digital del cliente, señalando el compromiso continuo de BMW con su revolución interior impulsada por la tecnología.
A primera vista, estos cambios pueden parecer una respuesta a la a menudo polarizadora recepción de los recientes diseños de BMW. Si bien los fanáticos de la marca no han sido tímidos en sus críticas—especialmente en las redes sociales—las cifras de ventas récord de BMW en 2023 cuentan una historia diferente. A pesar de los diseños controvertidos, BMW entregó más de 2.25 millones de autos el año pasado, demostrando que lo que algunos podrían calificar de «feo» claramente resuena con un mercado más amplio.
Pero esta renovación de diseño no se trata solo de responder a la minoría vocal. Se trata de preparar la marca para un panorama automotriz que cambia rápidamente. El Grupo BMW está equilibrando una gama diversa, desde motores de combustión tradicionales hasta híbridos enchufables y vehículos totalmente eléctricos. Si bien es cierto que los crossovers y SUV como el X1 y el X7 están impulsando gran parte del éxito de BMW, la marca no ha abandonado por completo sus raíces de rendimiento. La división M sigue viva y bien, con modelos como el M5 Touring—regresando a EE. UU. por primera vez—y un nuevo M3 Touring en mercados selectos. Las cajas de cambios manuales incluso están regresando en modelos como el roadster Z4.
Aún así, el éxito de BMW en 2024 no se basa en satisfacer los anhelos de los tradicionalistas que añoran los días del E46 y E39. El comprador moderno de BMW se está inclinando hacia interiores de alta tecnología y lujo con menos controles físicos, incluso cuando características clásicas como el controlador iDrive comienzan a desaparecer. Los precios han aumentado en los últimos años, pero la demanda sigue siendo robusta, lo que indica que el mercado objetivo de BMW ha cambiado, dejando atrás a algunos de sus fanáticos más acérrimos.
A medida que BMW se prepara para lanzar su concepto de Neue Klasse, que muestra una nueva ola de vehículos eléctricos (EVs), está claro que se avecinan grandes cambios. Si bien los diseñadores recién nombrados no tendrán un impacto inmediato en modelos como el iX3 2025 o el i3 2026, su influencia comenzará a dar forma a la gama de BMW más adelante en esta década. La Neue Klasse insinúa un futuro donde el lenguaje de diseño de BMW evoluciona, posiblemente despojándose de algunos de los elementos polarizadores que han definido los modelos recientes.
Al final, BMW avanza a toda máquina hacia un nuevo capítulo. La sacudida en el diseño puede marcar el fin de una era, pero también señala un compromiso con la innovación y un paso audaz hacia el futuro. Para bien o para mal, la revolución del diseño de BMW está lejos de haber terminado.
