Le Tesla Cybertruck, bien qu’affichant un design impressionnant et un public fidèle, a suscité de la frustration parmi ses propriétaires, notamment en raison de l’absence de systèmes d’assistance à la conduite. Malgré que de nombreux passionnés de Tesla affirment que le véhicule est « un vrai plaisir à conduire » et soutiennent qu’il n’a pas besoin de la conduite autonome totale (FSD), ils demandent fréquemment au PDG de Tesla, Elon Musk, et à d’autres dirigeants quand le FSD sera disponible pour le Cybertruck.
Pour beaucoup en dehors de la communauté des fans de Tesla, l’absence de FSD n’est pas la principale préoccupation—c’est le fait que le Cybertruck manque même de fonctionnalités d’assistance à la conduite de base. Cet oubli pourrait avoir des conséquences graves, tant en termes de sécurité que de reconnaissance potentielle dans l’industrie. Sans des fonctionnalités telles que Lane Keep Assist ou Lane Departure Warning, le Cybertruck pourrait probablement échouer à obtenir des cotes de sécurité convoitées, comme le IIHS Top Safety Pick.
Tragiquement, un accident de Cybertruck a déjà déclenché des alarmes, où l’absence de fonctionnalités d’assistance à la conduite a conduit à un accident mortel. Beaucoup croient que si le camion avait été équipé de systèmes comme Lane Keep Assist, l’accident aurait pu être évité.
Tesla progresse lentement dans la résolution de ce problème. Le mois dernier, ils ont introduit Vision Park Assist pour le Cybertruck, une fonctionnalité qui offre des visualisations 3D des environs du véhicule, facilitant le stationnement dans des espaces exigus. Cependant, la fonctionnalité ne correspond pas à la capacité Autopark que l’on trouve dans d’autres modèles Tesla, ce qui est une source de frustration pour beaucoup.
Récemment, Tesla a commencé à déployer Vision Autopark avec sa mise à jour logicielle 2024.32.5. Cette fonctionnalité permet à certains propriétaires de Cybertruck de voir leur véhicule se diriger de manière autonome vers des places de parking, avec le volant tournant tout seul. Bien que cela soit un ajout prometteur, cela n’a pour l’instant atteint qu’un petit groupe de propriétaires, laissant le reste de la flotte en attente du déploiement complet.
Un point de contention inattendu est apparu concernant le système steer-by-wire du Cybertruck. Certains propriétaires se sont demandé pourquoi le volant devait tourner du tout pendant l’Autopark, étant donné que la direction du camion n’est pas mécaniquement liée aux roues. Elon Musk a reconnu la critique, suggérant que Tesla devrait modifier le yoke pour qu’il reste stationnaire pendant la conduite automatisée.
Cependant, un tel changement pourrait ne pas être aussi bénéfique qu’il y paraît. Le volant tournant fournit un retour visuel important, surtout lorsque le conducteur doit reprendre le contrôle. Un yoke stationnaire pourrait provoquer de la confusion dans des situations de forte pression, comme lorsque le véhicule dévie à droite mais que le yoke reste centré. Dans ces moments, il est crucial pour le conducteur de savoir comment les roues sont positionnées, et un yoke immobile pourrait entraîner des jugements erronés dangereux.
Tesla continue de peser l’équilibre entre innovation et praticité avec son Cybertruck, mais l’absence d’assistance de conduite de base reste une préoccupation significative. Alors que l’entreprise avance, la question demeure de savoir si ces mises à jour seront suffisantes pour apaiser les frustrations croissantes des propriétaires et garantir que le Cybertruck soit aussi sûr que futuriste.
