Depuis plus d’un demi-siècle, le Toyota Hilux a établi une réputation mondiale en tant que pick-up d’une force et d’une durabilité exceptionnelles.
Au cours de cette période, il a également évolué constamment pour devenir un véhicule à double usage : il a conservé toute la robustesse et la fiabilité nécessaires pour des tâches de travail difficiles, tout en offrant confort, raffinement, équilibre sur la route et sécurité pour la conduite quotidienne et de loisirs.
Maintenant, le Hilux entre dans une nouvelle phase avec l’introduction du premier moteur électrifié doté d’un système mild-hybrid de 48V, qui utilise un moteur turbodiesel de 2,8 litres à 16 soupapes éprouvé, produisant 204 ch à 3400 tr/min et un couple de 500 Nm entre 1600 et 2800 tr/min, équipé d’un nouveau moteur-générateur électrique, d’une batterie lithium-ion de 48V et d’un convertisseur DC-DC. Les composants ont été conçus pour une intégration simple, évitant la nécessité d’ajustements complexes de la configuration de la chaîne de traction.
De plus, Toyota souligne que les nouveaux composants du système mild-hybrid ont été conçus pour résister aux types de conditions de fonctionnement défavorables que le Hilux peut rencontrer. Par exemple, le nouveau moteur-générateur électrique est positionné à une hauteur suffisante pour maintenir une capacité de gué de 700 mm.
Le moteur active le moteur-générateur électrique (une unité synchrone avec des aimants permanents), qui à son tour charge la batterie hybride. Une fois complètement chargée, la batterie hybride peut fournir 12 kW (20 ch) de puissance supplémentaire et 65 Nm de couple à la chaîne de traction lors de l’accélération.
La batterie hybride lithium-ion de 48V a 13 cellules et une capacité de 4,3 Ah. Ne pesant que 7,6 kg, elle est également suffisamment compacte pour être placée sous les sièges arrière du véhicule, ayant un impact minimal sur l’espace de la cabine. La batterie hybride et le convertisseur DC-DC à profil bas sont tous deux protégés contre l’intrusion d’eau.
L’assistance électrique fournie par le moteur-générateur réduit également la charge sur le moteur lors d’un fonctionnement à faible efficacité, contribuant ainsi à améliorer la consommation de carburant et les performances en matière d’émissions.
Le Hilux hybride 48V est le premier pickup de la gamme à disposer du système Multi-Terrain Select. Ce système ajuste les systèmes de contrôle de traction—force de traction, suspension et pression de freinage—pour améliorer la traction, la maniabilité et la stabilité dans diverses conditions de conduite.
Il existe six configurations : Sable, Boue, Roche, Terre, Neige et Auto. En mode Auto, les capteurs autour du véhicule évaluent les conditions de la route et appliquent les réglages de contrôle appropriés. Les modes Sable, Boue, Roche et Auto peuvent être activés lorsque le Hilux est en (basse) vitesse L4 ; Terre, Sable, Boue, Neige Profonde et Auto peuvent être utilisés en H4. Le nouvel affichage multi-informations présente un fond différent pour chaque mode.
Le pickup Hilux Hybrid 48V est lancé en version double cabine, au Portugal dans la version Invincible. Cette version se distingue des autres par sa calandre tridimensionnelle et un pare-chocs avant qui met en valeur son design robuste.
