Christian Horner von Red Bull startet einen riskanten Versuch, McLarens F1-Titelambitionen zu untergraben, indem er die Legalität ihres Frontflügels in Frage stellt. Dies geschieht nach einem katastrophalen Großen Preis von Italien für Red Bull, bei dem Max Verstappen beeindruckende 37 Sekunden hinter dem Rennsieger Charles Leclerc und 31 Sekunden hinter McLarens Lando Norris ins Ziel kam. Die schwache Leistung hat Verstappens Vorsprung in der Fahrermeisterschaft auf 64 Punkte reduziert und lässt Red Bulls Vorsprung in der Konstrukteursmeisterschaft auf nur noch acht Punkte schwanken.
Während Red Bull mit schwerem Untersteuern und Balanceproblemen in ihrem RB20 zu kämpfen hat, hat Horner seinen Fokus auf McLarens Frontflügel gerichtet und dessen Übereinstimmung mit den FIA-Vorschriften in Frage gestellt. Das Potenzial für den Erfolg dieser Herausforderung könnte dramatische Folgen für die F1-Saison 2024 haben, während McLarens Titelhoffnungen auf der Kippe stehen.
Horner wies auf die Bedeutung der Auslegung der Vorschriften durch die FIA hin und erinnerte an eine ähnliche Situation im Jahr 2021, als Red Bulls Flügel die Tests bestanden, aber dennoch als Ausnutzung der Aeroelastizität angesehen wurden. „Wenn es für akzeptabel gehalten wird, dann müssen wir ebenfalls mitmachen“, warnte Horner und deutete an, dass Red Bull auch ihr Design anpassen könnte, wenn McLarens Flügel erlaubt bleibt.
Diese Herausforderung ist nicht nur ein Red Bull-Kreuzzug; Ferraris Fred Vasseur unterstützt Horner in diesem Bestreben. Ferrari, der Leclerc einen beeindruckenden Sieg in Monza sah, sieht nun eine Gelegenheit, sich wieder in den Titelkampf zurückzukämpfen, falls McLaren gezwungen wird, ihr Auto zu ändern. Mit Ferrari, das in der Fahrerwertung um 86 Punkte und in der Konstrukteurswertung um 39 Punkte zurückliegt, drängt Vasseur auf eine schnelle Entscheidung der FIA, die den Meisterschaftskampf zugunsten von Ferrari kippen könnte.
Die Überprüfung von McLarens Frontflügel konzentriert sich auf seine angebliche Flexibilität, die ihnen möglicherweise einen Vorteil bei der Abtriebserzeugung und einem besseren Reifenmanagement verschafft – kritische Faktoren, da die Saison in ihre letzte Phase eintritt. Sollte die FIA gegen McLaren entscheiden, könnten die daraus resultierenden Änderungen ihnen ihren Vorteil nehmen und Ferrari als das schnellste Team auf der Strecke zurücklassen.
„Wir müssen die Entscheidung der FIA respektieren,“ kommentierte Vasseur und signalisiert Ferraris Bereitschaft, die Angelegenheit hinter verschlossenen Türen voranzutreiben. Der Ausgang dieses technischen Kampfes könnte das Schicksal der F1-Meisterschaften 2024 bestimmen, da sowohl Red Bull als auch Ferrari einen Weg zurück zur Dominanz auf Kosten von McLaren anstreben.
Mit acht verbleibenden Grands Prix und drei Sprint-Rennen könnten die Einsätze nicht höher sein. Während der Kampf um die Meisterschaft intensiver wird, liegt der Druck auf der FIA, eine entscheidende Entscheidung zu treffen, die die Wettbewerbslandschaft der Formel 1 in den kommenden Wochen umgestalten könnte.
