今年のイタリアグランプリに向けて、象徴的な「スピードの神殿」として知られるモンツァは大幅な変更を受けました。これにより、サーキットの独自の特徴が失われたと考えるドライバーたちから批判の声が上がっています。特にダニエル・リチャルドがその中で最も声高に意見を述べ、新たに行われたカービングや路面改修に失望を隠しませんでした。
伝統的で個性的なサーキットが大好きなリチャルドは、ドライバーたちとの協議なしに行われたこれらの変更に失望を表明しました。彼は特にアスカリシケインなどの重要なコーナーでの調整が、サーキットをあまりにも簡単にし、かつて提供していた挑戦と興奮を減少させる可能性があると主張しました。
「正直あまり感心していないと言えます。なぜなら、サーキットの一部がその個性を失ってしまったと思うからです」とリチャルドは述べました。彼はケービングの平坦化や、ドライバーが慎重にトラックを進む必要のある要素の削除を嘆きました。彼は「ケービングやこういったものは、サーキットを独特なものにする」と強調し、新しいより滑らかなケービングがモンツァの歴史的な「オールドスクール」な雰囲気の一部を奪ってしまったと述べました。
新たなフロアセクションや改訂されたケービングプロファイルを含むこれらの変更は、モンツァがドライバーやファンの間で人気を博した特性を失っているという懸念を引き起こしました。リチャルドは、このようなクラシックなトラックの個性を保存することの重要性を強調し、ドライバーがこれらの変更に関与することでスポーツの伝統を維持すべきだと主張しました。
グランプリドライバーズアソシエーションの重要な人物であるジョージ・ラッセルは、リッチアルドの懸念に同調し、変更の背後にある意思決定プロセスに疑問を呈しました。「これは過去に何度も話し合ってきたことですが、ドライバーはしばしばケーブの変更があるときに最後に知ることがあります」と述べ、ドライバーの視点がこのような決定で頻繁に無視されることに不満を表明しました。
批判の波にもかかわらず、すべてのドライバーが変更を完全に非難する準備ができているわけではありませんでした。ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールはより慎重なアプローチを取り、金曜日の練習セッションで新しいレイアウトを体験した後に判断を保留することを選びました。ハミルトンは、変更が重要であると指摘しながらも、最終的にはレース体験を向上させる可能性があると述べました。「入ってみて、それが最高のことで、最高の変更になるかもしれません」とハミルトンは提案し、アップデートが予想外の利益をもたらす可能性を認識しました。
一方、ルクレールは、トラックのメンテナンスの必要性を認識しましたが、彼の仲間たちの懸念を反映する感情を共有しました。彼は、モンツァのようなサーキットの歴史的な要素を保護することの重要性を強調しました。安全性とパフォーマンスの理由で更新が必要な場合でも。
イタリアグランプリのためにF1チームとドライバーがトラックに乗り込む準備をしている間、モンツァの新しいレイアウトに関する議論が続いています。これらの変更の真の影響はまだ見えていませんが、スポーツ界で最も尊敬される人々からの強い反応は、この象徴的なサーキットの将来のアイデンティティが分岐点に立たされている可能性を示唆しています。モンツァはその伝説的な地位を維持するのでしょうか、それともこれらの変更はイタリアGPにとってより挑戦的でない新たな時代の始まりを示すのでしょうか？その答えは、世界最速の車が新しく改造されたトラックに立ち向かう中で明らかになるかもしれません。
