Ferrari: Ferrari has brought a significant upgrade package to Monza, including a new front wing with revised endplates and a lower downforce configuration. The team has also made changes to the rear wing, with reduced camber and a simplified design to improve straight-line speed. These updates are crucial for Ferrari as they aim to close the performance gap to the leading teams.
McLaren: McLaren has introduced a low-drag rear wing with a reduced angle of attack, allowing for better top speed on the long straights of Monza. The team has also made adjustments to the front wing to maintain a balanced setup. These modifications are expected to improve McLaren’s performance and competitiveness at this high-speed circuit.
AlphaTauri: AlphaTauri has made changes to its rear wing, adopting a lower downforce configuration to optimize straight-line speed. The team has also revised the front wing to ensure a balanced setup. These updates are aimed at maximizing performance on the Monza circuit.
Aston Martin: Aston Martin has brought a new rear wing design to Monza, featuring reduced drag and improved straight-line speed. The team has also made adjustments to the front wing to maintain a harmonious setup. These upgrades are expected to enhance Aston Martin’s performance and competitiveness at this high-speed track.
Alpine: Alpine has introduced a low-drag rear wing with reduced camber, designed to improve straight-line speed. The team has also made modifications to the front wing for a balanced setup. These changes are aimed at optimizing Alpine’s performance on the legendary Monza circuit.
Ferrari: Ferrari a déployé plusieurs mises à jour clés, notamment un nouveau plancher avec une section centrale plate «canoe» remodelée, des clôtures de plancher modifiées aux entrées du tunnel et une rampe d’expansion de diffuseur révisée. Ces changements sont complétés par une découpe plus importante en forme de bouteille de coca, conçue pour améliorer la gestion de la circulation de l’air et augmenter l’appui aérodynamique. L’équipe a également introduit un aileron arrière spécifique à Monza à très faible appui aérodynamique et une deuxième phase de la mise à jour de Zandvoort, avec une nouvelle forme de carénage sous le capot moteur. Ferrari espère que ces améliorations les aideront à concourir de manière plus efficace dans le peloton de tête.
Aston Martin: Aston Martin a apporté un aileron arrière et un aileron de poutre inférieure à charge réduite, ainsi qu’une réduction de l’aileron avant pour accommoder l’aileron arrière à faible appui aérodynamique. Les modifications visent à atteindre l’équilibre aérodynamique requis tout en réduisant la traînée. La plaque d’extrémité de l’aileron avant a également été partiellement retirée et l’angle du plan de plongée réduit pour assurer une harmonie avec la configuration de l’aileron arrière de Monza.
Sauber (Alfa Romeo): Sauber a introduit un nouveau plancher avant conçu pour augmenter la charge à l’avant de la voiture, ainsi qu’une paroi latérale de diffuseur légèrement révisée pour accélérer l’écoulement à travers le tunnel et améliorer le contrôle des perturbations de l’écoulement de l’air causées par les pneus. L’équipe a également développé des ailerons avant et arrière spécifiques au circuit pour optimiser les performances à Monza.
Haas: Haas s’est concentré sur le recamberage du volet de l’aileron avant et sur l’altération du profil aérodynamique de l’enveloppe autour de la suspension avant. Ces changements visent à réduire la traînée et à améliorer l’efficacité aérodynamique globale, adaptés aux exigences de haute vitesse de Monza.
Conclusion
Alors que les équipes déploient leurs mises à niveau spécifiques à Monza, le Grand Prix d’Italie promet d’être une vitrine passionnante du savoir-faire en ingénierie et de l’ingéniosité stratégique. Les mises à jour approfondies de Ferrari témoignent de leur intention de défier Red Bull et Mercedes à l’avant, tandis que d’autres équipes comme Aston Martin, Sauber et Haas font également d’importants progrès pour optimiser leurs voitures en fonction des exigences uniques de Monza. Avec ces développements, le terrain est prêt pour une bataille intense sur l’un des circuits les plus emblématiques de la Formule 1.
