ウィリアムズのドライバー、アレックス・アルボンは、オランダグランプリ後、ハースのケビン・マグヌッセンに対して容赦ない批判を行いました。彼は、マグヌッセンが「危険な」ディフェンシブドライバータクティクスを用いて「ラインを越えた」と述べ、彼を非難しました。このインシデントは、ピットレーンからスタートしたマグヌッセンが、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグに利益をもたらすためにライバルドライバーを引き止めるようにハースから指示されたことによって起こりました。
マグヌッセンのディフェンシブドライビングにより、アルボンはピエール・ガスリー、フェルナンド・アロンソ、ランス・ストロールと共にターン1での道路封鎖を強いられるというドラマチックなシークエンスが生まれました。アルボンはすぐにチーム無線で自分の不満を表明し、マグヌッセンのマネーバーの危険性を強調しました。
このインシデントを振り返りながら、アルボンは2021年のサウジアラビアグランプリとの類似点を指摘しました。そのレースでは、マグヌッセンは同様に攻撃的なドライビングで罰則を受けました。「ケビンは素晴らしいチームプレイヤーだけど、限度がある。彼は高速コーナーの真ん中でブレーキングを行い、それが非常に危険だった。それはラインを越えている」とアルボンは主張しました。
アルボンの懸念は、ガスリーによっても共有されました。彼もマグヌッセンの戦術を厳しく批判しました。「私はターン14で減速したり、ターン12で1速を使用する人を見たことがありません。それは危険で、簡単にクラッシュにつながる可能性があります」とガスリーは述べました。
アルボンは自身の不満にもかかわらず、マグヌッセンの行動の背後にある戦略を認識し、中団チーム間の最後のポイント獲得ポジションにおける激しい競争を認めました。「私たちのようなチームにとって、P9とP10は非常に貴重です。すべてのチームがそれをやっています-1人のドライバーを犠牲にして他のドライバーを助けること。しかし、細い線があり、その線は今日越えられました」とアルボンは述べました。
この事件は、F1の現行ポイントシステムについての論争を再燃させました。一部のドライバーやチームは、より広範なポイントが授与されるべきだと主張し、そのような攻撃的な戦術の必要性を減らす可能性があります。しかし、最近のF1委員会の会議で、上位15位までにポイントを拡大する提案は却下されました。そのため、最終的なポイントを得るための激しい戦いが続くことになります。
現状では、マグヌッセンはレース禁止まであと2ポイントのペナルティを受ける可能性があり、アルボンのコメントは間違いなくハースドライバーの行動に対する監視を増加させるでしょう。安全上の懸念が高まる中、重要な事件が発生する前に、フォーミュラ1の統括機関は守備的な運転の取り締まり方針を見直す必要があります。
