自動車界は、アストンマーティンがValhallaの生産を開始するという約束を守るのを待ち望んできました。この約束は、2019年のジュネーブモーターショーでのデビュー以来、5年間続いています。2024年の終わりに近づくにつれて、アストンマーティンがついにこの神秘的でV8エンジン搭載のビーストを実現できるのかという疑問が渦巻いています。
999台のロードゴーイングユニットに限定されたValhallaはすでに希少な宝石ですが、英国のマークは、噂されているAMRバージョン（アストンマーティンレーシングの頭文字）で賭けを上げています。詳細はまだ不明ですが、大きな疑問は、Valhalla AMRがトラック専用のValkyrie AMR Proの足跡をたどるのか、道路走行可能なステータスを保持するのかということです。
ニュルブルクリンクでの最近のスパイショットでは、Valhalla AMRのプロトタイプがアクション中で、Valkyrie AMR Proのセンターロックセットアップではなく、5本のラグホイールを誇示し、Michelin Pilot Sport Cup 2のタイヤで覆われています。プロトタイプはまた、延長されたフロントリップスポイラーと際立ったサイドスカートを備えたより攻撃的なエアロダイナミクスを特徴としています。内部では、ポリカーボネートのスライディングウィンドウが、軽量化とパフォーマンスに対する無駄のないアプローチを示唆しています。
エンジンルームでは、Valhallaはメルセデス-AMG GT Black Seriesと共有しています。これは、Affalterbachの魔術師たちによって設計された4.0リットルフラットプレーンクランクシャフトV8です。パワートレインには2つの電動モーターが搭載されており、フェラーリのSF90やランボルギーニのRevueltoなどのライバルに比べてトライモーターセットアップは少なくなっています。ただし、Valkyrieの7速オートマチックマニュアルとは異なり、Valhallaはより一般的な8速デュアルクラッチトランスミッションを採用しています。
Aston Martinは、Valhallaが驚異的な998馬力を生み出し、最高速度217 mph（350 kph）に達すると主張しています。これらの数字は、競合車種と比較するとやや物足りないと言えます。しかし、Valhallaが真に輝くのはその軽さです。目標とする乾燥重量は1,550キログラム（3,417ポンド）であり、ランボルギーニの今後のV8搭載スーパーカーである2026年のTemerario（テメラリオ）よりもかなり軽量です。テメラリオは1,690キログラム（3,726ポンド）です。
性能の系譜にもかかわらず、Valhallaは独自の課題に直面しています。それは通常の生産車である2026年のランボルギーニテメラリオとは異なる、限定生産車です。Aston Martinは、Valhallaの元々の価格を100万ポンドから60万ポンドから70万ポンドの間に引き下げたと報じられています。この価格の引き下げにも関わらず、ValhallaはHuracanの後継車よりもかなり高価なままですが、その独占性と最先端の技術により、最終価格は特にAMRバリアントでは再び100万ポンドになることが予想されています。
Aston Martinが生産に一歩近づくにつれて、Valhallaが5年間にわたる期待に応えることができるかどうかが注目されています。非凡なパフォーマンス、限られた数、そして守るべき伝統という約束を持つValhallaは、Aston Martinの至高の業績となるか、またはもう一つの逸失機会となるかが問われています。イギリスの自動車メーカーが長い間予告してきたものをついに実現できるかどうか、時が告げるでしょう。
