2024年のオランダグランプリは、メルセデス、マクラーレン、レッドブルの3チームが優位を争うスリリングな戦いになりそうです。金曜日にはメルセデスが単独周回でペースを上げ、マクラーレンは長いランで優位性を示し、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは自身のホームレースで4連勝を目指すために取り組む必要があります。
FP2では、ジョージ・ラッセルが1:10.702のタイムでトップに立ち、マクラーレンのオスカー・ピアストリにわずか0.061秒差をつけました。ルイス・ハミルトンは1:10.813のタイムで3位に続きました。レッドブルのフェルスタッペンは5番目の速さを見せましたが、ライバルに追いつくためには困難が予想されます。
予選シミュレーションでメルセデスが優位を示す
予選シミュレーションでは、トップ5のドライバーが驚くほど接近しており、メルセデスにわずかなアドバンテージがあるようです。しかし、マクラーレンのアップグレードは彼らに強力なチャンスを与えており、特にレーストリムではレッドブルに対して優位性を持っているようです。
レースペースはマクラーレンに有利
金曜日の走行で最も示唆に富むのは、ミディアムタイヤとソフトタイヤでの長いランのペース比較です。ミディアムタイヤでは、ランド・ノリスが10ラップの平均タイム1:15.557を記録し、フェルスタッペンの7ラップ平均タイム1:16.131よりも大きく上回りました。ハミルトンも8ラップ平均タイム1:16.019を記録しましたが、ノリスのペースには及びませんでした。
タイヤをソフトに切り替えた時、ノリスは引き続きバーストラッペンに対して優位を保ちましたが、少しマージンが縮まりました。バーストラッペンのソフトタイヤでの9周平均は1:15.445であり、一方ノリスは5周平均で1:15.260を達成しました。
メルセデス vs. マクラーレンのロングラン
マクラーレンとメルセデスは、長いランでソフトタイヤで対決しました。最初はジョージ・ラッセルがオスカー・ピアストリよりも速かったですが、ラッセルのペースが落ちた一方、ピアストリの安定感が光り、マクラーレンのレース条件での潜在的な強さが示されました。ラッセルの11周平均は1:16.012であり、一方ピアストリは10周平均で1:16.166を記録しました。
レッドブルの風での苦戦
レッドブルのRB20は、ザントフォールトの強風下で扱いにくいようで、全チームに影響を与えましたが、特にバーストラッペンのパフォーマンスには大きな影響を与えました。それにもかかわらず、オランダ人ドライバーは依然として脅威であり、特にレッドブルが土曜日のセッションでさらなるペースを見つけられる場合は、競争力を維持するために深い掘り下げが必要です。
判定：マクラーレンが初日後に最も強そう
ザントフォールトでの最初の走行日の結果から判断すると、マクラーレンが最も打ち勝つべきチームと思われます。特に長いランでの強さが際立っています。メルセデスも競争力を持っていますが、レッドブルは競争力を維持するために奮闘する必要があります。予選では混合条件が予想されており、週末の進行においてこれら3つのチームの間で魅力的なバトルが展開される予定です。
マクラーレンのInstagramからの写真
