Tesla ha emesso un nuovo richiamo per il Model X dopo aver scoperto difetti in un precedente rimedio per il distacco dell’applicazione del tetto. Il problema è emerso per la prima volta il 21 settembre 2020, quando un rapporto ha evidenziato un Model X del 2016 con un’applicazione del tetto mancante. L’inchiesta di Tesla ha individuato il problema in un primer insufficiente all’interfaccia tra l’applicazione e l’uretano, indicando come responsabile un fornitore, sebbene l’azienda non abbia divulgato l’identità del fornitore nei documenti presentati alla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Il problema è riemerso il 4 aprile 2022, quando un proprietario di un veicolo ha compilato un questionario descrivendo il distacco di un’applicazione del tetto dopo che il veicolo era stato sottoposto a un precedente richiamo (20V-710). Il rimedio in quel momento prevedeva un test di ritenzione, con tutte le applicazioni del tetto che non superavano il test che venivano riapplicate all’interfaccia uretano-applicazione.
Tuttavia, attraverso ulteriori indagini della divisione Field Quality di Tesla, sono stati identificati più casi di distacco dopo il rimedio a partire dal 7 agosto 2024. Sebbene il nuovo primer sia stato ritenuto efficace, il test di ritenzione applicato durante la riparazione del richiamo è risultato inadeguato. Di conseguenza, Tesla ha avviato un altro richiamo con il numero di campagna 24V-615, che richiede che il test di ritenzione venga eseguito con una forza di 120 newton, il doppio dei precedenti 60 newton.
Tesla ha già informato i suoi centri di assistenza sulla revisione del richiamo e della procedura di test, e le lettere di notifica ai proprietari saranno spedite circa il 14 ottobre 2024. I proprietari del Model X possono verificare se il loro veicolo è interessato inserendo il numero di telaio (VIN) nel portale dei richiami di Tesla. In questo specifico richiamo, il VIN inizia con la cifra “5”.
Tesla ha identificato 125 segnalazioni di assistenza, 40 richieste di garanzia e sei segnalazioni sul campo legate al problema, ma non sono stati segnalati incidenti o lesioni. Questo richiamo sottolinea la sfida continua di Tesla con i suoi modelli più vecchi come il Model X, che insieme al Model S e al Cybertruck ha contribuito a soli 21.551 consegne a livello globale nel primo semestre del 2024. In netto contrasto, Ford ha venduto 15.645 unità del suo F-150 Lightning solo negli Stati Uniti nello stesso periodo.
Il Model X attualmente viene venduto al dettaglio a $79.990 prima delle tasse, delle spese e dei risparmi applicabili, mentre la variante ad alte prestazioni Plaid ha un prezzo di $94.990. Mentre la Plaid può accelerare da 0 a 60 mph in soli 2,5 secondi, il modello base a doppio motore offre un’autonomia più lunga, stimata in 335 miglia con una carica completa.
