No mundo de alto risco dos supercarros, o nome do jogo é exclusividade e preços exorbitantes. A McLaren, conhecida pelos seus carros de desempenho impressionante, não é estranha a isso, com o preço médio dos seus veículos agora a rondar as £240.000, ou aproximadamente $312.000. Esta reveladora figura foi partilhada pelo CEO da McLaren, Michael Leiters, numa entrevista recente à Automotive News Europe, onde também insinuou uma mudança iminente na estratégia da empresa para impulsionar os lucros, focando-se em modelos de gama alta e possivelmente expandindo-se para novos segmentos.
Em 2023, a McLaren registou fortes vendas do seu modelo mais “acessível”, o Artura, mas em 2024 é o mais caro 750S que está a roubar o protagonismo. Este modelo, sucessor do 720S, normalmente tem um preço entre as £250.000-£260.000 ($325.000-$338.000). No entanto, a McLaren não planeia simplesmente aumentar os preços sem oferecer um valor correspondente. Como Leiters afirmou, “Podes aumentar o preço, mas sem a substância do produto isso não faz sentido.”
A linha “Ultimate Series” da McLaren, que inclui hipercarros como o Solus GT, Speedtail, Senna e Elva, oferece à marca “muito espaço acima do 750S”. O sucessor muito aguardado do P1, com o código “P18”, está previsto para causar sensação em 2026 com um rumoroso motor V-8 de 1.000 cavalos de potência e um preço esperado de cerca de $2 milhões.
A estratégia da McLaren está a afastar-se da busca por grandes volumes de vendas e, em vez disso, a focar-se em criar escassez e exclusividade, uma abordagem que ecoa o sucesso da Ferrari. No caso do 750S, a produção será impulsionada exclusivamente por encomendas dos clientes, sem stock excedente nos concessionários, particularmente nos Estados Unidos.
Curiosamente, a McLaren está agora a considerar expandir a sua linha de modelos para incluir um modelo 2+2 ou até mesmo um SUV – uma mudança radical em relação à sua posição anterior contra SUVs. Dado o enorme investimento necessário para tal projeto, a McLaren está em negociações com vários fabricantes de automóveis para potencialmente adaptar uma plataforma existente, sendo as negociações descritas como “muito promissoras”.
Se a McLaren seguir o caminho dos SUVs, juntar-se-á às fileiras da Aston Martin, Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce e Ferrari, todas elas entraram com sucesso no mercado de SUVs de luxo. No entanto, a incursão da McLaren neste segmento seria uma mudança significativa para a marca, que poderia aumentar ainda mais a sua rentabilidade, mantendo o seu compromisso com a excelência de alto desempenho.
