Flavio Briatore, der neu ernannte Executive Advisor für Alpine, hat die Bedeutung der Fahrerauswahl für das Team im Jahr 2025 heruntergespielt und betont, dass sich der wahre Einfluss auf die Erfolge von Alpine aus Verbesserungen am Auto und nicht aus der Wahl der Fahrer ergeben wird. Laut Briatore werden die Fahrer selbst wenig dazu beitragen können, den Erfolg des Teams zu steigern, solange Alpine kein wettbewerbsfähigeres Fahrzeug liefert.
Briatore, der in einer beratenden Funktion zu Renault-CEO Luca de Meo zu Alpine zurückgekehrt ist, war eine Schlüsselfigur während der früheren Erfolge des Teams unter den früheren Inkarnationen Benetton und Renault. Er führte das Team in den 1990er und 2000er Jahren zu mehreren Meisterschaften, trat jedoch 2009 nach dem „Crashgate“-Skandal zurück, der ursprünglich zu einem Verbot von Briatore in der Formel 1 führte, eine Entscheidung, die später vor Gericht aufgehoben wurde.
Nun ist Briatore wieder mit an Bord und hat die Herausforderung angenommen, dem kämpfenden Alpine-Team neuen Schwung zu verleihen. Trotz der Veränderungen in der Führung und Struktur, mit Oliver Oakes als neuem Teamchef, betont Briatore, dass der Fokus auf dem Wiederaufbau des Teams von Grund auf liegen muss, insbesondere in Bereichen wie dem kommerziellen, technischen und Management-Bereich.
„Es ist eine neue Herausforderung, eine neue Motivation – ich bin sehr glücklich, zurückzukommen“, kommentierte Briatore. Er erkannte an, dass die Fahrerauswahl für 2025, bei der voraussichtlich Reservefahrer Jack Doohan neben Pierre Gasly zum Einsatz kommt, wichtig ist, aber nicht das dringendste Problem darstellt. Briatore deutete an, dass die Fahrerauswahl erst dann eine signifikante Auswirkung auf die Leistung von Alpine haben wird, wenn das Team ein wettbewerbsfähigeres Auto zur Verfügung stellen kann.
Briatore gab auch zu, dass der Versuch des Teams, den scheidenden Ferrari-Fahrer Carlos Sainz zu verpflichten, erfolglos war, da Sainz sich entschied, zur Saison 2025 zu Williams zu wechseln. Trotz dieses Rückschlags betont Briatore, dass die eigentliche Priorität die Entwicklung eines Autos ist, das in der Lage ist, an der Spitze des Feldes zu konkurrieren.
Alpine hatte eine schwierige Saison, bei der sich ihr A524-Auto als nicht wettbewerbsfähig erwies und das Team auf dem achten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft zurückließ. Mit nur 11 Punkten aus 14 Rennen waren die Schwierigkeiten des Teams offensichtlich. Dennoch ist Briatore optimistisch, dass Alpine eine Wiederbelebung erleben wird, wenn die Formel-1-Regeln im Jahr 2026 zurückgesetzt werden und eine Chance bieten, ein wettbewerbsfähiges Auto von Grund auf aufzubauen.
„Wenn du ein gutes Auto hast, brauchst du einen guten Fahrer“, bemerkte Briatore. „Aber wenn das Auto nicht funktioniert, macht der Fahrer keinen Unterschied. Unser Fokus liegt derzeit darauf, sicherzustellen, dass wir all unsere Energie in die technische Seite stecken und das Alpine-Auto für das nächste Jahr immer besser machen.“
Briatores Optimismus erstreckt sich auf eine kühne Vorhersage: Er garantiert, dass Alpine bis 2027 wieder auf dem Podium stehen wird, wenn die neuen Vorschriften und die Umstrukturierung des Teams Früchte tragen. „Alpine – ich verspreche es Ihnen – geben Sie mir zwei Jahre. In zwei Jahren sehen wir das Podium“, schloss Briatore zuversichtlich. „2027 haben wir ein Podium.“
Während sich Alpine auf die kommenden Saisons vorbereitet, wird der Schwerpunkt eindeutig auf der Entwicklung des Autos und der Teamstruktur liegen, wobei die Fahreraufstellung eine untergeordnete Rolle spielt, bis das Fundament solide genug ist, um eine Rückkehr zur wettbewerbsfähigen Formel 1 zu unterstützen.
Foto von Briatore Instagram
