Alors que l’aube de l’ère Gen3 Evo approche, la saison 2024-25 de la Formule E est sur le point de commencer avec un mélange de noms établis et de nouveaux visages. Avec le Sao Paulo E-Prix le 7 décembre marquant le début, les équipes finalisent leurs effectifs et le marché des pilotes est en ébullition. Le champion en titre, Pascal Wehrlein, est prêt à défendre son titre, mais la grille est remplie de talents impatients de défier son règne.
Champions et prétendants prêts pour la bataille
Wehrlein dirigera la campagne de Porsche, arborant le prestigieux numéro un sur sa voiture alors qu’il vise à devenir seulement le deuxième pilote à remporter des championnats consécutifs. À ses côtés, Antonio Felix da Costa, dont les exploits en milieu de saison ont sauvé son siège chez Porsche, cherchera lui aussi à briller.
Le duo dynamique de Jaguar, Mitch Evans et Nick Cassidy, revient avec des affaires inachevées après avoir manqué de peu le titre la saison dernière. Leur rivalité féroce, malgré leur amitié étroite, devrait s’intensifier alors qu’ils visent à hisser Jaguar au sommet de cette nouvelle ère.
Transferts majeurs et réorganisations d’équipe
DS Penske a bouleversé les choses en recrutant Maximilian Gunther pour faire équipe avec Jean-Eric Vergne, remplaçant Stoffel Vandoorne, qui ne performait pas bien et qui rejoint Maserati. Pendant ce temps, Maserati a complètement revu sa composition d’équipe, avec Jake Hughes rejoignant Vandoorne pour former une paire prometteuse.
Nissan reste fidèle à Oliver Rowland, qui a connu une bonne saison gâchée par la maladie, tandis que Sacha Fenestraz, malgré une saison décevante en 2024, reste à bord. Chez Andretti, l’ancien champion Jake Dennis sera rejoint par Nico Muller, qui a impressionné la saison dernière malgré une voiture moins compétitive chez Abt Cupra.
Avenirs incertains et nouveaux départs
Envision Racing fait face à l’incertitude alors qu’ils envisagent de remplacer Sebastien Buemi, qui pourrait se concentrer sur les courses d’endurance après une course médiocre en Formule E. Robin Frijns est confirmé, mais le deuxième siège reste en question. De même, Sam Bird de McLaren attend la confirmation de son siège, Taylor Bernard étant une nouvelle recrue potentielle après ses bonnes performances de remplacement la saison dernière.
Abt Lola entre en scène en tant que force rebrandée, avec Lucas di Grassi à la tête. Le deuxième siège est à pourvoir, avec plusieurs noms, dont Robert Shwartzman, dans la course.
Des questions persistent concernant certaines équipes
Mahindra reste stable avec Nyck de Vries et Edoardo Mortara, bien que leur avenir au-delà de Gen3 Evo soit incertain. ERT, comme l’année dernière, n’a pas encore finalisé sa composition d’équipe mais pourrait rester avec Dan Ticktum et Sergio Sette Camara après une saison 2024 mitigée.
Alors que le compte à rebours de la saison 11 commence, les enjeux n’ont jamais été aussi élevés. Avec de nouvelles réglementations, des remaniements d’équipes et la promesse d’une concurrence féroce, l’ère Gen3 Evo est prête à offrir une saison de courses électrisantes.
Photo de Fia Formula E Instagram
