エステバン・オコンは、アルピーヌに対して辛辣な批判を浴びせ、チームがドライバーの意見を聞かないという問題が繰り返されており、それがフォーミュラ1でのチームの不振に大きく影響していると主張しました。フランス人のオコンは、2024年の失望すべきキャンペーンの後、アルピーヌを去り、わずか14レースでわずか11ポイントしか獲得できていないアルピーヌをコンストラクターズチャンピオンシップで8位に低迷させました。
アルピーヌの苦戦は、チームのエンジン部門を廃止し、顧客事業に転換する計画を含む、舞台裏での大きな変動を引き起こしました。ルノーが2016年にF1に完全復帰したにもかかわらず、アルピーヌの再ブランド化チームは、4位以上のチャンピオンシップフィニッシュを確保することができず、成功への願望は果たされていません。
2020年にアルピーヌに加入したオコンは、自身の在任中に持続的な問題を指摘しました。それは、ドライバーのフィードバックをチームが無視しているように見えるというものです。彼は、これが自分だけでなく、フェルナンド・アロンソ、ピエール・ガスリー、ダニエル・リカルドなどの元チームメイトからも共通の不満であると指摘しました。
「多くのことが思うように進展していない」とオコンは嘆きました。「私たちは車の開発に関するフィードバックを提供してきましたが、フィードバックが反映されていないような感じがします。時には、私たちが求めるべきように聞かれていないこともありました。」
オコンの批判は、長年にわたる問題が放置され、年々チームのパフォーマンスを妨げていることを浮き彫りにしています。一部の領域では改善が見られたにもかかわらず、重要な問題は続いており、アルピーヌが有意義な進歩を遂げることを阻んでいます。
オコンがハースに加入することになり、グリッド上で予算が最も少ないチームであるハースにアルピーヌの苦境が資源不足によるものではないという考えを一蹴した。「お金の問題ではない」と彼は述べた。「このチームは膨大な資源を持っており、ヴィリーとエンストンに大きな工場があります。彼らが再び競争力を持つことができることを願っていますが、私はそれを見ることはありません。」
噂とは異なり、オコンはアルピーヌでの技術的な議論から外されていないと主張した。彼は、チームのエンジニアリングミーティングに完全に参加していると強調し、「私はまだすべての技術的な側面に関与していますし、それが当然です。」と述べました。
オコンの率直な評価は、アルピーヌがかつての栄光を取り戻すために直面する内部の課題を強調しています。フランス人が次に進む準備をする中、彼のコメントはドライバーとマネジメントの間にある断絶の鮮明なリマインダーとなっています。最近のチームの取り組みに悩まされています。
エステバン・オコンのインスタグラムからの写真
