Formula 1は、2026年に新しい規則が施行される際に、主要なメーカーのパワーユニットプログラムを失うことになります。新しい規則では、電気と内燃機関のコンポーネントの50/50の分割が求められ、この規則にはAudiやFordなどのメーカーがパワーユニットを提供することに興味を示しています。しかし、Renaultはハイブリッドエンジンに苦戦し、Alpine F1チームをカスタマーチームに転換することを決定しました。F1のCEOは、Renaultの決定が新しいルールだけに基づくものではないと考えています。
ステファノ・ドメニカリによれば、RenaultがF1カーへのエンジン供給を停止する決定は、新しい規則を超える要因に影響を受けました。ドメニカリは、この問題についての透明性を強調し、2026年の規則変更に加えて、Renaultの決定の背後に他の理由がある可能性を示唆しました。彼は、Renaultの選択が新しい規則への不満の表れではなく、異なる時間枠で結果を出す必要性から生じていると説明しました。Alpineの開発に焦点とリソースを移す決定は、彼らが直面する他の課題と締め切りによって駆動されています。
ドメニカリは、新しい規則が導入される際にメーカーがチャンピオンシップの一部でありたいと思うことが重要だと述べました。彼は、エンジンメーカーがレースの実施に不可欠であることを認識しています。FIAは、メーカーのニーズと懸念を考慮に入れて、さらなる決定を行いました。ルールは、各エンジンメーカーの要件に合わせて設計されました。
ステファノ・ドメニカリは、Renaultのパワーユニットプロバイダーとしての撤退は、今後の規則変更とは関係がないと確信しています。彼らの決定は、チーム内の異なる優先事項に基づいています。2026年の規則は、すべての利害関係者の意見を反映させるために開発されました。
写真はAlpineのInstagramから
