2025年にVWによって発表されたTransporterの第7世代は、ディーゼル、プラグインハイブリッドガソリン、電気の3つのエンジンオプションで市場で利用可能となります。
Transporterの電気自動車の航続距離は、3つの出力レベルを持ちます：136 hp、218 hp、286 hpのすべてのバージョンには64 kWhのバッテリー容量が搭載されています。さらに、都市貨物輸送用の小型バッテリーを備えた出力が低い電気自動車のバージョンも将来的に計画されています。
100%電気自動車のバリエーションに加えて、Transporterには最新のTDI（ターボディーゼル）エンジン搭載のバージョンもあります。110 hp、150 hp、170 hpのエンジンを搭載しており、新しく開発されたプラグインハイブリッド駆動システム（eHybrid）を搭載したバリエーションも232 hpで提供されています。
TDIモデルとeHybridモデルは前輪駆動であり、TDIバージョン150 hpから利用可能な4Motionオールホイールドライブシステムもあります。完全電動モデルは後輪駆動であり、将来的にオールホイールドライブバージョンも計画されています。
TDI 170 hpエンジンは8速オートマチックギアボックスを標準装備しており、このギアボックスはTDI 150 hpにもオプションとして利用可能です。プラグインハイブリッドおよび電動モデルでは、自動ギアボックスが必須です。 新しいトランスポーターの新世代は、全長5,050 mm（T6.1と比較して146 mm増加）で発表されました。ホイールベースは97 mm延長され、追加の400 mmの拡張ホイールベースもオプションとして利用可能です（全長：5,450 mm）。トランスポーターの外幅は、外部ミラーを除いた前モデルと比較して128 mm増加した2,032 mmです。ホイールアーチ間の最大幅は148 mm増加し、ユーロパレットの収納が容易になりました。トランスポーターの床上の貨物スペースの標準長さは2,602 mmホイールベースであり、61 mm増加しています。ロングホイールベースの場合、貨物スペースの長さは3,002 mmになります。
もう1つの標準機能は、使いやすいボタンを備えた新しいマルチファンクションステアリングホイールです。MultivanやID. Buzzと同様に、新しいTransporterには電動パーキングブレーキとAuto-Hold機能も備わっています。パーキングブレーキの操作はインストルメントパネルに移され、そのためキャビンを通じて後部にアクセスするためのフットウェルのスペースがさらに確保されます-装備によっては。
さらに、インフォテイメントシステムはオプションでナビゲーションシステム、VW Connectオンラインモバイルサービス、VW Connect Plus（ナビゲーションシステムと標準装備）およびHarman Kardonサウンドシステムで強化することもできます。
The new generation of the Transporter also includes a PanAmericana version, an exclusive variant of the model that has evolved into a cult classic since 2001. In this generation, the PanAmericana variant will be available in conjunction with the van and Caravelle models.
外観上、新しいパンアメリカーナは、側面パネルやホイールアーチに頑丈なオフロード仕上げ、過酷な条件に対応するためのテクスチャー付きバンパー、塗装されたラジエーターグリルで識別できます。接着フィルムは、テールゲートまたはリアドアの下部を保護します。
内装では、ステップ用の照明付きステンレススチールアプリケーション、フロントパネルに光沢のある黒いアプリケーション、クロームの内装ハンドルが際立っています。他の特徴的な特徴には、シート用の専用ファブリック（背もたれに「パンアメリカーナ」の刻印が入っています）や、ファブリックの色と他のデザイン要素と調和するように見た目に調整されたステッチが含まれます。
カラベルパンアメリカーナは、新しい19インチインディアナポリス合金ホイール（黒い光沢のある仕上げ）が標準装備されており、パンアメリカーナトランスポーターにも利用可能です。オプションの4Motionオールホイールドライブは、両方のパンアメリカーナバージョンに利用可能です。
