火曜日の発表によると、キャデラックは2025年にヘルツ チーム JOTAと提携し、2台のFIA WECハイパーカーを使用した複数年の工場活動を行うことを明確に宣言しました。キャデラックとゼネラルモーターズは、JOTAのル・マンでの勝利への意欲を共有し、遅延なくそれを達成する決意を持っています。
JOTAのこの地点までの道のりは長いものでしたが、キャデラックとの契約は昨年末に始まりました。2024年にポルシェとの2台のプライベーターエフォートを最終調整している間、JOTAはキャデラックに接触し、潜在的なパートナーシップを探ることとなりました。この積極的なアプローチが実を結び、ガナッシとキャデラックの提携が終了しました。数ヶ月にわたる議論と交渉の末、JOTAはナイトヘッドキャピタルとトム・ワグナーと共に、来シーズンからGMとハイパーカーで競うための3年契約を締結しました。
この発表はJOTAにとって重要なマイルストーンであり、彼らはル・マン全体での勝利の夢をほぼ25年間追い求めてきました。JOTAは以前にもル・マンで勝利の機会を持っていましたが、キャデラックとの新プログラムははるかに大規模であり、彼らにとって最も成功した試みとなる可能性があります。
JOTAのワークショップは彼らの実績となり、キャデラックが彼らと提携する理由となりました。すべての棚や窓台には主要なトロフィーが飾られ、壁はアートワークや記念品で埋め尽くされています。彼らのモデルコレクションは、地元の活動から国際モータースポーツの主要なプレーヤーへの驚異的な道のりを示しています。
ハイパーカーのルールセットの導入により、JOTAはメーカーに自身の能力を示す絶好の機会を得ました。このカテゴリーに関連する課題や経費にもかかわらず、JOTAは商業的な成功を証明し、ヘルツ、シンガー、トム・ブレイディからの支援を確保しました。彼らの成果と卓越への取り組みはキャデラックの注目を集め、彼らの遺産と最近のハイパーカーでのパフォーマンスを認めました。
JOTAのハイパーカーでのプライベーターとしての時間は、注目すべき勝利と卓越した姿勢で印象的でした。工場チームで溢れている分野で関連性を保つ能力は、彼らの技術と決意の証です。キャデラックはJOTAの成功を認め、彼らの専門知識に投資することを決定しました。彼らはFIA WEC、ELMS、アジアンルマンシリーズでのキャンペーンからの3つのルマンクラスの勝利とタイトルを活用しています。
JOTAのキャデラックとのパートナーシップは、2025年以降のチームに新たな機会をもたらします。複数年の契約の安定性と大手メーカーのサポートを受けて、JOTAはWECでの長期的な未来に焦点を当て、デイトナなど他のレースへの存在を拡大することができます。
まだ多くの未知数がありますが、JOTAとGMはドライバーロースターとテストプログラムを最終決定するために協力しています。V-Series.Rsは工場の車両で工場のドライバーが運転し、JOTAは選考プロセスに参加します。JOTAとGMの協力は共同の取り組みであり、プログラムと成功の可能性に対するオープンな対話と興奮があります。
このパートナーシップにより、JOTAは他のプライベートチームに彼らが達成できることを示したいと考えています。彼らは大きな競争相手に対して競争し成功することが可能であることを証明しました。ただし、クラークが言及したように、彼らはアンダードッグからフィールドでの強力な勢力に移行したという唯一の欠点があります。
