Le squadre di F1 sono alla ricerca di piccoli miglioramenti all’interno delle attuali regole e regolamenti.
Frederic Vasseur, il capo della Ferrari, ha dichiarato che le squadre di Formula 1 sono ora sull’orlo del progresso secondo le normative esistenti.
Il significativo vantaggio della Red Bull, evidente all’inizio della stagione, si è ridotto di recente poiché McLaren, Mercedes e Ferrari hanno ottenuto tutte vittorie in gara.
Inizialmente la Ferrari è emersa come principale concorrente della Red Bull all’inizio della stagione, ma gli aggiornamenti a Barcellona hanno portato a una ricorrenza di instabilità ad alte velocità, ostacolando le loro possibilità.
A seguito del declino della Ferrari, la McLaren è emersa come una vera contendente alla Red Bull nella battaglia per il campionato, mentre la Mercedes ha vissuto una rinascita, ottenendo tre vittorie su quattro eventi.
Christian Horner, il capo della Red Bull, ha sottolineato che la convergenza era inevitabile, mentre il direttore tecnico Pierre Wache ha attribuito il gruppo di testa ristretto a regolamenti restrittivi.
Vasseur è convinto che il recente passo indietro della Ferrari nello sviluppo metta in evidenza quanto le squadre siano vicine a raggiungere il massimo potenziale con le attuali vetture ad effetto suolo.
“Da un lato, siamo convinti ed è evidente che anche un decimo o un decimo e mezzo possano completamente cambiare il corso di un weekend”, ha commentato Vasseur.
“Stiamo tutti cercando di portare nuovi componenti. Tuttavia, la correlazione tra ciò che facciamo in fabbrica e il suo impatto in pista in termini di stabilità non è semplice.
“È stata una sfida per la Mercedes, come lo è stata per noi e per altre squadre fin dall’inizio della stagione.
“E stiamo anche spingendo i limiti dello sviluppo. Siamo operativi secondo le stesse regole da quattro anni ormai, e abbiamo raggiunto un punto di rendimenti decrescenti in termini di prestazioni.
“Sta diventando sempre più difficile trovare quel decimo di secondo finale. Stiamo spingendo i limiti. Questo vale per tutti.
“Dobbiamo essere consapevoli del fatto che la stabilità è cruciale. Non si tratta solo di prestazioni, ma influisce principalmente sulla fiducia dei piloti.
“Se guadagni un decimo attraverso una migliore deportanza, potresti perdere tre decimi a causa della mancanza di fiducia o dell’incoerenza dei piloti.”
Vasseur ha chiarito che risolvere il problema del rimbalzo della Ferrari è una questione complessa, poiché si tratta di un problema inconsistente che non può essere replicato in galleria del vento.
“La sfida sta nel fatto che quando il rimbalzo non è sotto controllo, è quasi impossibile simulare. Abbiamo osservato che di sessione in sessione, quando il vento cambia direzione o entrano in gioco altri fattori, il rimbalzo può apparire o scomparire”, ha spiegato. “È una situazione molto delicata, con tutti noi che operiamo sul precipizio.”
Tentare di replicare questo problema in galleria del vento non è fattibile. Tuttavia, abbiamo alcune metriche che ci permettono di ipotizzare se saremo in una posizione migliore o meno.
“Tuttavia, siamo spinti anche dai guadagni potenziali in termini di prestazioni che potrebbero essere raggiunti con un livello leggermente più alto di deportanza”, ha aggiunto Vasseur. “È un esercizio prezioso per migliorare i nostri strumenti e trovare modi per simulare scenari instabili del genere.”
“Abbiamo fatto progressi significativi, ma anche gli altri”, ha continuato. “La sfida sta nel fatto che ci stiamo avvicinando sempre di più al limite. Di conseguenza, dobbiamo sempre fare i conti con questo fenomeno del rimbalzo per rimanere competitivi.”
“In questo gioco, ogni volta che qualcuno tira un colpo, deve fare un passo indietro. Siamo costantemente sull’orlo di tutto ciò.”
Foto da Ferrari F1 Instagram
