A Red Bull Racing tinha expectativas mais altas para o RB20.

A Red Bull revelou um carro de Fórmula 1 significativamente transformado no início da temporada de 2024, e as primeiras corridas sugeriram que Max Verstappen conquistaria seu quarto título consecutivo de campeão. No entanto, tudo mudou a partir do Grande Prêmio de Miami.
A McLaren fez uma grande entrada com uma grande atualização em seu MCL38, e Lando Norris saiu vitorioso em Miami. Embora Verstappen tenha triunfado em Ímola, ele enfrentou dificuldades em Mônaco. Embora o holandês tenha conseguido vencer no Canadá e na Espanha, desde então ele não conseguiu chegar ao topo do pódio.
Mesmo quando o tricampeão da F1 saiu vitorioso, não foi sem luta. Corridas como a da Hungria testemunharam Verstappen lutando e expressando sua frustração, o que gerou críticas significativas.
Embora o RB20 não seja de forma alguma um carro lento, ele não conseguiu causar o mesmo impacto que seu predecessor dominante, o RB19. O RB19 saiu vitorioso em todas, exceto uma das corridas de F1 de 2023.
O Motorsport.com perguntou ao diretor técnico da Red Bull, Pierre Wache, se o RB20 atendeu às suas expectativas. Wache respondeu: “Não realmente. Certamente fizemos melhorias em relação ao ano passado, mas não alcançamos o que esperávamos em certas áreas.”
Wache explicou ainda: “Especialmente em curvas de alta velocidade, esperávamos mais do que conseguimos. Esta avaliação é baseada exclusivamente em nossos próprios parâmetros, sem considerar a competitividade do carro. Em curvas de média e baixa velocidade, fizemos melhorias significativas em relação ao ano passado. No entanto, fomos um pouco mais fracos em curvas de alta velocidade em relação aos nossos concorrentes.”Quando questionado por que o RB20 não teve o desempenho esperado, Wache sugeriu que certos aspectos poderiam ser atribuídos à correlação. Ele mencionou o uso de um túnel de vento desatualizado e as limitações impostas pelas restrições de teste da ATR devido à sua posição no campeonato. Além disso, Wache observou que este é o terceiro ano sob o conjunto atual de regulamentos, o que pode ter afetado seu desempenho.
Verstappen emergiu vitorioso em sete corridas até agora em 2024, antes de a McLaren e depois a Mercedes alcançarem a Red Bull. Wache reconheceu que a equipe de Milton Keynes antecipou que seus rivais representariam um desafio mais cedo do que o fizeram.
Antes disso, a Red Bull dominou a temporada de Fórmula 1 de 2023 e conseguiu se defender brevemente da competição da Ferrari em 2022, o primeiro ano dos regulamentos atuais.
“Esperávamos que a oposição surgisse mais cedo”, enfatizou Wache. “Quando a temporada de 2022 começou, nosso carro não era o mais rápido. A Ferrari tinha a vantagem no início de 2022. Esperávamos uma competição acirrada em 2023, mas isso não se concretizou.
“Em 2024, também esperávamos que a competição estivesse presente desde o início, já que o desempenho do carro é limitado pelas mesmas regulamentações.
“Depois das primeiras quatro ou cinco corridas, os outros alcançaram, embora com um pequeno atraso. No entanto, esperávamos isso desde o início.
“As limitações impostas por essas regulamentações são substanciais e encontrar maneiras de avançar ainda mais se torna cada vez mais desafiador. É quase certo que a oposição eventualmente alcançará”, concluiu Wache.
A Red Bull enfrentou inúmeros desafios este ano, começando com o escândalo de sexting de Christian Horner, seguido por conflitos internos dentro da equipe envolvendo Jos Verstappen, Dr. Helmut Marko e a sede da Red Bull na Áustria.O renomado designer Adrian Newey está partindo e não está mais envolvido no desenvolvimento de carros. Além disso, a saída do Diretor Esportivo de longa data Jonathan Wheatley foi confirmada, sendo que o próximo empreendimento dele será o Projeto de Fórmula 1 da Audi, onde ele assumirá o cargo de Diretor de Equipe.
Foto do Instagram de Max Verstappen