Magnussenさんは、ハースが今シーズン達成した進歩を称賛しています。Magnussenによれば、2024年のフォーミュラ1シーズンは、ハースが自動車の競争力を向上させるために導入したアップグレードが初めて実施された時です。ハースはこれまでに25ポイントを獲得し、14ラウンドで昨シーズンの12ポイントを上回っています。アメリカのチームは現在、コンストラクターズチャンピオンシップでRBに7ポイント差で追いかけており、最初の予想を上回っています。Magnussenは、VF-24のスピードを向上させるために導入された開発が、ハースがライバルに対して競争力を維持する能力に重要な役割を果たしていると考えています。
「最初は今年のグリッドで最下位のチームになると思っていましたが、そうではありませんでした。それは驚きでした」とMagnussenは語ります。「パフォーマンスを振り返ると、改善できる点は常にありますが、それは全員に当てはまると思います。全体的に、私たちはシーズンの前半で強いパフォーマンスを発揮していると思います。後半戦は特に有望で、いくつかのアップグレードの成功した導入がありました。これはハースの歴史で初めて、車を速くするアップグレードが導入されたことです。これは大きな前進ですし、このポジティブな勢いを維持できればと思います。」
Magnussenは現在、ハースとの7シーズン目であり、チームとは2度別れています。パンデミックによる財政的な課題が彼の2020年末の離脱につながりました。デンマーク人ドライバーはその不確実な時期にハースの生存について懸念を表明しましたが、現在はより安定した状況にあります。”新型コロナウイルスの危機の最中、状況は暗いものでした」と彼は回想します。「チームは深刻な問題に直面しているように見えました。私と[ロマン] グロージャンの両方を解雇して状況に対処しなければなりませんでした。彼らは新人ドライバーのニキータ・マゼピンとミック・シューマッハを連れてきて、生き残るための助けとしました。その時点では、ハースの未来がどうなるかは分かりませんでした。しかし、現在のチームの状況はその当時とはまったく異なります。彼らははるかに持続可能で競争力があります。」
パフォーマンスに関しては、トラック上での軌道と進歩は明らかでした。今年のシーズンは、連続的な改善が見られる初めてのシーズンです。以前の年には、強力な車でスタートするものの、さらなる進歩に苦労しました。シーズンを管理しながら車を開発するという課題は、あまりにも困難でした。しかし、今年は、両方の側面をバランス良く取り組む方法を見つけました。競争力を持ってレースをすることができ、同時に開発を進めることができます。
F1グリッドで最新かつ最小のチームであるハースは、フェラーリとの技術提携を通じて非公開の部品を取得しています。チームボスのアヨ・小松の指導の下、ハースはより確立された競争相手を克服し、前向きな方向に進んでいます。ケビン・マグヌッセンは、2017年に加入して以来、チームの成長と変革に自信を持っています。
チームの進化を振り返る際、マグヌッセンはそれがより確立されたものになったと指摘しています。最初は加入時により速い変化を予想していました。ハースはFormula 1で独自のモデルを導入し、規制内での外部委託と部品の購入を重視しています。しかし、しばらくは進展が遅かったです。しかし最近、チームは大きな発展を遂げています。このプロセスは興奮を覚え、マグヌッセンはハースには将来性があると考えています。始まりからチームの構造を考慮すると、限られたリソースと人員で達成された結果は素晴らしいものです。これは達成を上回るものと見なすことができます。チームオーナーのジーン・ハースは常により多くを求めており、それがチームの現在の位置にある理由です。それにもかかわらず、マグヌッセンは困難な状況下で期待を超えた成果を上げたチーム全体を称賛し、彼らの努力を認めています。
ケビン・マグヌッセンのInstagramからの写真
