De Phillippi führt BMW im zweiten Training auf Road America an.

Connor De Phillippi, genauso wie er es in der ersten Trainingssitzung für das IMSA SportsCar Wochenende am Road America am Freitag getan hat, setzte frühzeitig eine schnelle Zeit im No. 25 BMW M Team RLL M Hybrid V8. In der zweiten Sitzung blieb seine Zeit von 1m50.335s (132.08mph) jedoch die beste des Wochenendes bisher.
Ähnlich wie das erste Training unter roter Flagge endete, endete auch diese Sitzung, als Ben Keating im Carousel von der Strecke abkam und mit dem No. 2 United Autosports ORECA einen ungeschützten Teil der Betonmauer traf, nachdem sein Co-Fahrer Ben Hanley die schnellste LMP2-Zeit gesetzt hatte. Der ORECA wurde erheblich beschädigt, aber Keatings erhobener Daumen aus der Tür signalisierte den Rettungskräften, dass es ihm gut ging. Keating war kurz vor dem Unfall in Kurve 8 weit gefahren, aber es ist unklar, ob beide Vorfälle dieselbe Ursache hatten oder ob das Weitfahren zuvor ihn mit schmutzigen Reifen zurückließ, die im Carousel keinen Grip hatten.
Obwohl die Sitzung mit etwas mehr als 2 Minuten verbleibender Zeit fortgesetzt wurde, blieben viele Autos in der Box und nur ein Fahrer verbesserte seine Zeit im letzten Versuch.
Filipe Albuquerque, der am Freitag die schnellste Zeit gesetzt hatte, war nur 0,009s hinter De Phillippi und führte die beiden Wayne Taylor Racing mit Andretti Acura ARX-06s auf den Plätzen zwei und drei an. Jordan Taylor fuhr eine Rundenzeit von 1m50.620s im No. 40 Acura und lag damit 0,258s hinter seinem Teamkollegen.
Jess Krohn war der viertschnellste im No. 24 M Hybrid V8, aber ein Ausflug neben die Strecke in Road Americas berüchtigtem Kink könnte das Auto beschädigt haben. Das Team baute hinten am BMW ab, bevor die Sitzung endete. Gianmaria Bruni belegte den fünften Platz im No. 5 Proton Competition Porsche 963 und führte die Porsche-Gruppe an.Hanley könnte die schnellste Zeit in der Nr. 2 ORECA erzielt haben, aber das United Autosports Team hat noch viel Arbeit vor sich, um das Auto für das Rennen am Sonntag vorzubereiten, geschweige denn für die Qualifikationssitzung am Samstagnachmittag. Tom Dillmann war 0,053 Sekunden hinter Hanley in der Nr. 52 Euro Interpol von PR1 Mathiasen Motorsports ORECA und teilte sich die United-Einträge. Paul Di Resta fuhr eine Zeit von 1m53.575 in der Nr. 22.
Scott Andrews in der Nr. 79 JDC-Miller MotorSports ORECA und Nicklas Nielsen in der Nr. 88 AF Corse ORECA belegten die Plätze vier und fünf.
Jack Hawksworth, der 2022 mit Ben Barnicoat im No. 14 Vasser Sullivan Racing Lexus RC F GT3 gewonnen hat, war der schnellste GTD PRO-Fahrer in der Sitzung mit einer Rundenzeit von 2m03.475s (120.94mph). Alexander Sims folgte in der Nr. 3 Corvette Racing von Pratt Miller Motorsports Z06 GT3.R (2m03.615s), ebenso wie Bryan Sellers in der Nr. 1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3 (1m03.648s).
Dirk Mueller und Nicky Catsburg belegten die Plätze vier und fünf für Ford Multimatic Motorsports bzw. Corvette Racing von PMM, hinter den beiden besten GTD-Fahrern.
Loris Spinelli führte das GTD-Feld in der Nr. 78 Forte Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo2 an, mit einer Zeit von 2m03.804s, die 0.249s schneller war als Onofrio Triarsi in der Nr. 023 Triarsi Competizione Ferrari 296 GT3, die ihr erstes Sprintrennen bestritt.
Mikael Grenier belegte den dritten Platz in GTD in der Nr. 32 Korthoff Preston Motorsports Mercedes AMG GT3. Roman De Angelis (Nr. 27 Heart of Racing Aston Martin Vantage GT3 Evo) und Russell Ward (Nr. 57 Winward Racing Mercedes AMG GT3) belegten die Plätze vier und fünf.
Die Sitzung wurde durch zwei rote Flaggen unterbrochen, die erste dauerte sieben Minuten, weil der No. 34 Conquest Racing Ferrari 296 auf der Strecke stehen blieb, und die zweite für Keatings Vorfall.
Foto von Connor De Phillippi Instagram