Das günstigste Elektroauto auf dem Markt (ohne Mikroautos wie den Citroën AMI) wird weiterhin die Mobilitätsmaxime für alle erfüllen, aber jetzt mit mehr und besseren Argumenten.
Drei Jahre und über 140.000 Einheiten später erhält der Dacia Spring sein erstes relevantes Update, um noch wettbewerbsfähiger im Segment der 100% elektrischen Stadtautos zu sein, wo er den Status des erschwinglichsten Vorschlags beansprucht, mit Preisen ab 20.400 €.
Zu den Neuheiten gehören die Neugestaltung der Front und des Hecks mit neuen Elementen, die die Stoßfänger schmücken, sowie zwei neue Karosseriefarben: Beige Safari und Red Brick, die zusammen mit den bekannten Farben Kaolin White, Slate Blue, Pearl Black und Lightning Gray im Katalog erhältlich sind.
Im Innenraum wurde das Armaturenbrett komplett neu gestaltet und verfügt über eine neue Reihe von digitalen Bildschirmen: das anpassbare Instrumentenpanel mit einem 7-Zoll-Display und einem großen 10-Zoll-zentralen Multimediascreen in den Spitzenmodellen. Es bietet intelligente Navigation für bis zu 8 Jahre mit Echtzeit-Verkehrsbedingungen und aktualisierten europäischen Karten und ermöglicht die drahtlose Nutzung von Apple CarPlay und Android Auto.
Der neue Spring verfügt auch über komplett weiße Elemente, die eine frische und modulare Atmosphäre schaffen. Diese Elemente befinden sich rund um das Instrumentenpanel, den Schalthebel und die Türfächer. Das ikonische „Y“ von Dacia, das sich im Zentrum der zentralen Lüftungsdüsen befindet, ist ebenfalls in Weiß (oder Kupfer in der Extreme-Version). Das zentrale dekorative Highlight auf dem Instrumentenpanel variiert je nach Version: Alto Gray in der Essential, Red Brick in der Expression, Lichen Khaki in der Extreme.
Weiterhin im Inneren, hervorgehoben für den YouClip Zubehörhalter, „ausgeliehen“ vom Duster.
Bei kompakten Außenabmessungen mit einer Länge von rund 3,7 Metern bietet der neue Spring jetzt 308 Liter nutzbares Volumen im Kofferraum (+6% im Vergleich zum Vorgängermodell) – und 1.004 Liter mit umgeklappten Rücksitzen. Zusätzlich liegt der zusätzliche Stauraum (Doppel-Handschuhfach, Türfächer usw.) mit einem Gesamtvolumen von fast 33 Litern auch über dem Segmentstandard.
Zum Beispiel bietet ein Fach unter der vorderen Motorhaube zusätzliche 35 Liter Stauraum. Die Mittelkonsole kann auch einen einzigartigen Becherhalter aufnehmen, der mit modernster 3D-Drucktechnologie flexibel und ressourceneffizient hergestellt wurde.
In Bezug auf die Motoroptionen bleibt alles praktisch gleich. Der Dacia Spring hat sich als perfekte Lösung für Menschen positioniert, die nach einfacher, wirtschaftlicher und effizienter emissionsfreier Mobilität suchen. Und die über die an Bord befindlichen vernetzten Systeme gesammelten Daten zeigen, dass Spring-Benutzer durchschnittlich 37 km pro Tag mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 37 km/h fahren (in 75% der Fälle werden die Autos zu Hause aufgeladen), was den Fokus auf die bekannten Versionen rechtfertigt, mit einem Elektromotor von 65 PS oder 45 PS in der Essential-Version, immer in Kombination mit der kompakten Batteriekapazität von 26,8 kWh für eine Reichweite von über 220 km. Die Marke gibt einen durchschnittlichen Verbrauch von weniger als 14,6 kWh/100 km für den neuen Spring an (in Erwartung der Homologation).
Als Standard wird das Modell mit einem 7 kW AC-Ladegerät verkauft, das die Batterie in weniger als 11 Stunden von 20% auf 100% in einer Haushaltssteckdose aufladen kann oder in nur 4 Stunden in einer 7 kW Wallbox. Ein optionaler 30 kW DC-Lader ist für schnelleres Laden von 20% auf 80% in 45 Minuten verfügbar.
Die Bestellphase in Portugal beginnt im Frühling, die Preise werden noch nicht bekannt gegeben.
