Die Eröffnung der Formel-1-Saison 2024 blieb aufgrund einer Terminkollision mit der WEC-Eröffnung praktisch unbemerkt. Das Porsche Penske Trio, bestehend aus Kevin Estre, Andre Lotterer und Laurens Vanthoor, schaffte es jedoch, mit einer dominanten Leistung beim 1812 km Road to Le Mans Qatar Saisonauftakt die Show zu stehlen. Dieser Sieg markierte den ersten Sieg von Porsche in der Hypercar-Ära der World Endurance Championship unter Penske Motorsport.
In der zweiten Stunde des Rennens übernahm das Trio mit der Nummer 6 die Führung und behielt ihre Position während des gesamten Rennens bei, trotz eines späten Schrecks, als sie in der letzten Stunde ein Nummernschild austauschen mussten. Der Kampf um den zweiten Platz war ebenso intensiv, wobei das Hertz Team Jota Porsche 963 Trio, bestehend aus Will Stevens, Callum Ilott und Norman Nato, es schaffte, den Porsche Penske von Matt Campbell, Michael Christensen und Frank Makowiecki abzuwehren. Der Peugeot 9X8 Hypercar von Jensen Müller Vergne Peugeot, der zu kämpfen hatte, ging auf der vorletzten Runde das Benzin aus, was dem Porsche-Team ermöglichte, einen kompletten Podiumsplatz mit einem Doppelsieg und einem dritten Platz zu sichern.
Porsches Erfolg erstreckte sich auch auf die LMGT3-Klasse, wo Klaus Bachler, Joel Sturm und Aliaksandr Malykhin ihren ersten Sieg im Manthey Porsche 911 R LM3 einfuhren. Sie übertrafen die Corvette von James-Mancinelli-Riberas und den Aston Martin von Mateu-Bastard-Sorensen, um den Spitzenplatz zu sichern. Auf dem fünften Platz hielt das BMW-Team, bestehend aus Valentino Rossi, Maxime Martin und Amhad Al Marthy, den Ferrari von Flohr-Castellacci-Rigon in Schach, während der zweite BMW von Leung-Galal-Farfus den sechsten Platz belegte.
Zurück zur Hypercar-Aktion überholte der Ferrari 499P mit der Nummer 51, gefahren von Alessandro Pier Guidi, James Calado und Antonio Giovinazzi, beeindruckend den Porsche von der ersten Startreihe und den Toyota Gazoo von Conway-Kobayashi-de Vries. Der Cadillac kollidierte während des Rennens mit dem zweiten Porsche und der Ferrari hatte mit langsamerem Verkehr zu kämpfen. Schließlich gelang es dem Peugeot, den Porsche für den zweiten Platz zu überholen und dann den Ferrari zu überholen, um die Führung zu übernehmen. Doch der siegreiche Porsche nutzte eine Gelegenheit, als der Peugeot beim Überholen eines GT3-Autos ins Rutschen geriet und eroberte die Führung zurück und behielt sie bis zum Ende. Der Peugeot behielt den führenden Porsche im Auge, während auch die Jota Porsches im Rennen waren.
Trotz einer Durchfahrtsstrafe zu Beginn des Rennens für das Überfahren der weißen Linie während ihres ersten Boxenstopps erholte sich der Cadillac und belegte den vierten Platz. Das neue gelbe Auto mit der Nummer 81, gefahren von Robert Kubica, Robert Shwartzman und Yifei Ye, sicherte Ferrari den fünften Platz, während das Auto mit der Nummer 50 nach dem Verlust des gesamten Hecks aufgrund eines Kontakts mit einem GT3-Auto Rückschläge hinnehmen musste und ans Ende des Feldes zurückfiel.
Überraschenderweise war Toyota, ein Team, das bereits fünfmal die Meisterschaft gewonnen hat, im Rennen von 1812 in Katar nie ein Konkurrent. Deren Autos, die schwer und leistungsgedrosselt waren, hatten während des gesamten Events deutliche Schwierigkeiten. Am Ende belegte das Auto mit der Nummer 8, gefahren von Conway, Kobayashi und de Vries, den sechsten Platz, während der Ferrari von Fuoco, Molina und Nielsen den fünften Platz belegte.
Das Rennen nahm für das Peugeot-Team eine schlechte Wendung, als ihr Auto mit der Nummer 93 disqualifiziert wurde, weil es nach dem Ausgehen des Kraftstoffs nicht in die Box zurückkehrte. Obwohl der Peugeot als Siebter die Ziellinie überquerte, wurde er von den Ergebnissen ausgeschlossen.
Dies eröffnete den Weg für Alpine, einen Neuling in der Hypercar-Klasse, um den siebten Platz zu sichern. Das Team, bestehend aus Chatin, Habsburg und Milesi, war begeistert von ihrer Leistung.
Der Toyota Gazoo, gefahren von Buemi, Hartley und Hirakawa, belegte den achten Platz, während der Proton Porsche, gefahren von Tincknell, Jani und Andlauer, den neunten Platz belegte. Das Debüt des BMW Hypercars in der WEC sah van der Linde, Frijns und Rast den zehnten Platz sichern.
Der zweite Alpine, gefahren von Mick Schumacher, Lapierre und Vaxiviere, belegte den elften Platz, gefolgt vom wiedererstarkten Ferrari 51 und dem problematischen Lamborghini von Bortolotti, Mortara und Kvyat.
Der BMW von Vanthoor, Marciello und Wittmann hatte ein noch problematischeres Rennen und belegte den sechzehnten Platz. Der Peugeot von di Resta, Duval und Vandoorne hatte erhebliche Verzögerungen und ein katastrophales Rennen. Der Isotta Fraschini von Serravalle, Bennett und Vernay landete weit hinter den Führenden.
Das Rennen in Katar umfasste die volle Distanz von 1812 km, zu Ehren des Nationalfeiertags des Landes am 18. Dezember. Das siegreiche Porsche-Team übertraf die 10-Stunden-Ausgangssperre um drei Minuten und sicherte einen dominanten 1-2-3-Sieg für Zuffenhausen. Dieser Sieg markierte nicht nur den ersten Sieg von Porsche in der WEC, sondern auch ihren dritten aufeinanderfolgenden Sieg im Hypercar, nach ihren Siegen im letzten IMSA-Rennen in den USA und beim IMSA Daytona 24.
Porsches dominante Leistung etabliert sie als neue Kraft in der Hypercar-Klasse. Ihre Rivalen, darunter Toyota, Ferrari und andere, werden sich auf die Renn-um-Renn-Anpassungen des Balance of Performance in der WEC verlassen müssen, um den Abstand vor der nächsten Etappe beim Heimrennen von Ferrari, den 6 Stunden von Imola, am 21. April zu verringern.
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