Mercedes ha attribuito diversi fattori all’esclusione di George Russell dal Gran Premio del Belgio. Il team sospetta che il pianale sulla vettura di Russell, la W15, abbia subito usura e abbia contribuito al fatto che la vettura sia arrivata sottopeso. Ciò ha comportato la perdita della vittoria da parte di Russell nella gara di Formula 1 a Spa.
Russell ha eseguito una strategia di gara con un solo pit stop a Spa-Francorchamps, superando il suo compagno di squadra Lewis Hamilton e ottenendo un risultato Mercedes 1-2. Tuttavia, durante i controlli post-gara della scrutineering, è stato scoperto che la vettura di Russell pesava 1,5 chilogrammi al di sotto del limite minimo di peso di 798 kg stabilito dalla FIA. Di conseguenza, è stato inevitabilmente escluso dalla gara.
Mercedes ha riconosciuto un errore di calcolo da parte loro. Inizialmente, credevano che l’aumento dell’usura delle gomme dovuto a un pit stop in meno potesse spiegare il deficit di peso. Tuttavia, ulteriori indagini hanno rivelato che l’usura del pianale e persino la perdita di peso di Russell sono stati anche fattori contribuenti.
Andrew Shovlin, Direttore dell’Ingegneria in Pista di Mercedes, ha espresso delusione per la situazione. Attualmente, il team sta lavorando per capire esattamente cosa sia successo e sta raccogliendo dati sui pesi dei diversi componenti. Durante una gara, un’auto può perdere peso a causa dell’usura delle gomme, dell’usura del pianale, dell’usura dei freni e del consumo di olio. Inoltre, i piloti stessi possono perdere peso e in questa particolare gara, Russell ha subito una significativa perdita di peso.
Shovlin ha precisato che le vetture di entrambi Russell e Hamilton pesavano allo stesso modo prima della gara, quindi non c’era motivo di prevedere questo problema. La discrepanza è emersa perché la vettura di Russell ha subito un’usura delle gomme più elevata, con conseguente maggiore perdita di materiale sul pianale.
Mercedes intende analizzare i dati raccolti e perfezionare i loro processi per prevenire incidenti simili in futuro. Shovlin ha anche respinto le affermazioni secondo cui la vettura più leggera di Russell gli avrebbe fornito un vantaggio significativo in termini di tempo sul giro rispetto a Hamilton. Sebbene ci sia un guadagno associato a una vettura più leggera, la differenza di tempo sul giro è minima, ammontando a centesimi di secondo per giro. La piccola differenza di peso di uno o due chili non influisce significativamente sui tempi sul giro.
