Andrea Stella: Es ist erstaunlich, wie ausgeglichen wir waren.

McLaren hat ein bedeutendes Upgrade für ihren MCL38 für den Grand Prix in Miami vorgestellt, und Lando Norris hat es genutzt, um seinen ersten Formel-1-Sieg zu sichern.
Seitdem hat McLaren konstante Leistungen gezeigt, immer im Rennen dabei, und ihre starke Form lässt vermuten, dass sie mehr Rennen gewonnen hätten, wenn es nicht zu einigen Ausführungsfehlern gekommen wäre.
Derzeit ist der Wettbewerb an der Spitze extrem eng zwischen McLaren, Mercedes und Red Bull. Allerdings hat Red Bull einen Nachteil in Bezug auf die zugewiesene Zeit für die Beschränkungen des Aerodynamiktests (ATR) aufgrund ihres vorherigen Gewinns der F1-Konstrukteursmeisterschaft im Jahr 2023.
ATR legt Grenzen für die Anzahl der Windkanaltests und der Berechnungen der Strömungsmechanik (CFD) fest, die jedes Team durchführen kann. Diese Grenzen werden für Teams, die in der Konstrukteursmeisterschaft weiter vorne liegen, reduziert.
Während eines Medieninterviews, einschließlich GrandPrix247, nach dem Belgien Grand Prix 2024 und da die F1 in die Sommerpause geht, wurde Stella nach McLarens Plänen gefragt, ihren ATR-Vorteil für den Rest der Saison zu nutzen.
Er antwortete: „Was den ATR betrifft, bin ich unsicher. Red Bull hat bereits mehr physische Entwicklungen an die Strecke gebracht als wir, basierend auf den Einreichungen. Aber für McLaren befinden wir uns jetzt in einer Position, um von den Entwicklungen, die wir angesammelt haben, zu profitieren, und ich rechne damit, dass wir in der zweiten Hälfte der Saison mehrere neue Teile einführen werden.“
„Auf gewisse Weise bin ich überrascht, dass wir trotz der Einführung weniger neuer Teile seit Miami so konkurrenzfähig waren“, fügte er hinzu. „Das deutet darauf hin, dass das Upgrade in Miami bedeutend war. Es wird in der zweiten Hälfte der Saison weitere Upgrades geben, ja.“
Ein Bereich, auf den McLaren ihren ATR-Vorteil konzentrieren könnte, ist die Behebung der mangelnden Effizienz ihres Autos auf Strecken mit geringem Abtrieb, eine Schwäche, die sie 2023 erlebt haben.Als sie nach ihrem Fortschritt bei der Lösung dieses Problems gefragt wurde, antwortete Stella: „Wir haben 50% der Strecke zurückgelegt. Ich bin zuversichtlicher in die Leistung unseres Autos bei hohen Abtriebsniveaus, insbesondere in Bezug auf das aerodynamische Verhalten.“
„Wir haben jedoch noch keine signifikanten Fortschritte bei der Entwicklung des Autos für niedrigere Luftwiderstandsniveaus gemacht. Daher ist es nicht überraschend, dass wir in Belgien im Vergleich zu Ungarn nicht so konkurrenzfähig waren und es verständlich ist, dass wir im zweiten Sektor trotz ähnlicher oder leicht besserer Höchstgeschwindigkeit eine beträchtliche Zeit verloren haben.“
„Das bedeutet, dass wir, wenn wir Geschwindigkeit gewinnen wollen, einen erheblichen Grip opfern müssen. Ich hoffe jedoch, dass wir in Zukunft, möglicherweise bis zum belgischen Grand Prix nächstes Jahr, unser Ziel erreicht haben werden, das effizienteste Auto zu haben, auch wenn die Höchstgeschwindigkeit entscheidend ist“, schloss Stella.
McLaren liegt derzeit mit 42 Punkten Rückstand auf Red Bull Racing auf dem zweiten Platz in der F1-Konstrukteursmeisterschaft.