#40: Wayne Taylor Racing mit Andretti, Acura ARX-06, GTP: Jordan Taylor, Louis Deletraz, Colton Herta – LAT Images, Jake Galstad
Bei den 12 Stunden von Sebring liegt Colton Herta, Fahrer des Acura ARX-06 #40, mit noch zwei Stunden in Führung. Die Hauptkonkurrenten in der IMSA GTP-Kategorie haben unterschiedliche Boxenstoppstrategien gewählt.
In den letzten vier Stunden des Rennens wurde eine Gelbphase ausgelöst, als der Proton Ford Mustang GT3 #55 einen Teil seines Unterbodens in Kurve 1 verlor.
Die Position des Verfolgers änderte sich etwa drei Stunden und 30 Minuten vor Rennende. Ricky Taylor im Acura ARX-06 #10 überholte Mathieu Jaminet im Porsche 963 #6.
Taylor holte schnell auf Martin im Wagen #25 auf, aber es gab Bedenken wegen Rauch, der aus der hinteren Ecke des Acura #10 aufstieg. Dennoch blieb das Auto weiterhin gut in Fahrt.
In der Zwischenzeit baute Colin Braun einen deutlichen Vorsprung von fast 40 Sekunden in der LMP2-Kategorie auf. Der Kampf um den ersten und zweiten Platz in der GTD-Klasse ging zwischen Madison Snow im Paul Miller Racing BMW M4 GT3 #1 und Alexander Sims im Corvette C8.R #3 weiter.
In der neunten Stunde übernahm Taylor in Kurve 10 die Führung von Martin inmitten dichten Verkehrs.
Trotz des anhaltenden Rauchproblems machte Taylor einen Boxenstopp, um das Steuer an Brendon Hartley zu übergeben. Der Acura #10 behielt nach Abschluss des Boxenstoppzyklus erfolgreich die Führung.
Mit fast neun Stunden absolviert wurde eine weitere Gelbphase ausgelöst, als Katherine Legge im Acura NSX GT3 #66 in der letzten Kurve von Fred Makowiecki im Porsche 963 GTP #6 in die Wand gedrückt wurde.
Legge konnte aus dem Acura GT3 aussteigen, aber ihr Rennen war vorbei.
Zu Beginn der zehnten Stunde führte Harltey in der GTP- und Gesamtwertung. Connor Zilisch führte in der LMP2 mit dem Oreca #18 von Era Motorsport, Sims führte in der GTD Pro mit dem Corvette #3 und Anders Fjordbach führte in der GTD mit dem Porsche 911 GT3 R #86 von MDK Motorsports.
Kurz danach machten die Prototypen ihre Boxenstopps. Mit Ausnahme der Porsches #6 und #5 sowie des Lamborghini #63 entschieden sich alle GTP-Autos für einen Boxenstopp. Beim Acura #10 wurde die hintere Abdeckung und Motorhaube entfernt, um die Ursache des Rauchs zu untersuchen, der sich als übermäßiger Ölverbrauch herausstellte.
Aufgrund des Reparatur-Boxenstopps verlor der Acura eine Runde und fiel auf den achten Platz zurück.
Auch alle LMP2-Autos machten gleichzeitig ihre Boxenstopps, und Ryan Dalziel übernahm das Steuer des führenden Autos #18 anstelle von Zilisch.
Als die Sonne unterging, verließen die Prototypen die Boxen und die gelbe Flagge blieb weiterhin draußen. Die meisten GTD Pro/GTD-Konkurrenten machten dann ihre Boxenstopps.
Makowiecki führte das Feld mit noch zwei Stunden und 45 Minuten verbleibender Zeit wieder auf Grün, nachdem er für seine Beteiligung am Ausscheiden von Legge keine Strafe erhalten hatte.
Jedoch wendete sich das Schicksal gegen Makowiecki, als das Auto #6 in Kurve 7 ins Schleudern geriet und Karosserieschäden sowie einen platten linken Hinterreifen erlitt. Spekulationen legten nahe, dass das Auto nach vorherigem Kontakt mit dem Auto #66 Probleme hatte.
Während sich #6 langsam zurück zur Box kämpfte, übernahm Matt Campbell im Porsche #7 die Führung.
Campbell hatte Konkurrenz von Van der Zande im Cadillac #01 sowie von Nick Yelloly und Augusto Farfus in den beiden BMWs. Die ersten vier Autos navigierten dicht beieinander durch den Verkehr.
Campbell und Van der Zande entschieden sich für frühe Boxenstopps kurz vor der 10-Stunden-Marke. Sebastien Bourdais übernahm das Steuer von Van der Zande und ermöglichte es Colton Herta im Acura #40, die Führung zu übernehmen, indem er Yelloly im BMW #25 überholte.
Herta führt derzeit mit etwa sechs Sekunden Vorsprung vor Yelloly, während noch zwei Stunden verbleiben. Farfus im zweiten BMW komplettiert die Top Drei insgesamt.
In der LMP2-Kategorie führt Nico Pino im United Autosports Oreca #2, gefolgt von Hunter McElrea im TDS Racing Auto #11 und Toby Sowery im Crowdstrike Auto #04.
Ben Barnicoat führt in GTD Pro mit dem Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 #14, vor Franck Perera im Iron Lynx Lamborghini Huracan GT3 EVO2 #19 und Davide Rigon im Risi Competizione Ferrari 296 GT3 #62.
In GTD führt Indy Dontje im Winward Racing Mercedes AMG-GT3 #57, gefolgt von Antonio Fuoco im Cetilar Racing Ferrari 296 GT3 #47 und Cedric Sbirrazzuoli im Conquest Racing Ferrari #34.
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