Bentley ist entschlossen, die legendäre Speed Six-Serie nach 93 Jahren wiederzubeleben, und das erste Modell von 12 Einheiten, das für Kunden bestimmt ist und von der britischen Marke speziell angefertigt wird, nimmt nun Form an.
Das Haus in Crewe hat bereits angekündigt, dass seine Kreation die Fähigkeiten britischer Ingenieure und Restaurierungsexperten mit denen des spezialisierten Technikerteams von Mulliner kombiniert.
Der Bau der zwölf Einheiten der Speed Six-Serie verwendet Materialien und Techniken aus der damaligen Zeit, um eine vollständige Treue zum originalen Design von W.O. Bentley zu gewährleisten.
Die Bentley Speed Six Continuation Series folgt auf den erfolgreichen Abschluss von zwölf Bentley 4½ Litre Supercharged ‚Blower‘ Continuation-Einheiten. Alle zwölf Speed Six Continuation Series-Einheiten wurden im Voraus verkauft, und Kunden können ihre Fahrzeuge aus einer Auswahl an zeitgenössischen Oberflächen und Materialien spezifizieren. Jede Einheit wird zehn Monate Bauzeit in Anspruch nehmen.
Das erste Prototyp der Continuation Series – bekannt als ‚Car Zero‘ – hatte in den letzten sechs Monaten einen vollen Terminkalender und absolvierte eine Reihe von Entwicklungsarbeiten im Bereich Ingenieurwesen. Nach 40 Stunden Motorentests und 10.000 km Haltbarkeitstests auf verschiedenen Straßen und Oberflächen hat das Fahrzeug kürzlich Hochgeschwindigkeitstests absolviert und erreichte 180 km/h, genau die maximale Geschwindigkeit der Originalmodelle.Um den Rahmen des Speed Six zu erstellen, folgte Portobello Engineering in Matlock den Originaldesigns. Die Karosserie wird von den Experten bei Lomax Coachbuilders handgefertigt. Sobald die Struktur in den Mulliner-Werkstätten am Speed Six-Chassis befestigt ist, wird das Team sie mit etwa 25 Metern Rexine bedecken, einem hochspezialisierten Stoff, der für die damalige Zeit korrekt ist, um die offene Karosserie des Speed Six im Weymann-Stil zu schaffen.
Vintage Headlamp Restoration International Ltd ist verantwortlich für die Herstellung von Vintage-Design-Scheinwerfern nach Originalspezifikationen, während Vintage Car Radiator den Kern des Speed Six-Kühlers, das Kühlergehäuse aus massivem poliertem Nickel-Silber sowie die Kraftstofftankabdeckung und den Behälter aus Stahl und Kupfer handgefertigt beiträgt.
Denken Sie daran, dass die Speed Six Continuation Series auf zwei originalen Speed Six-Modellen basiert: GU409 und „Old Number 3“, ein werkseitig gefahrener Speed Six bei den 24 Stunden von Le Mans 1930 von Sammy Davis und Clive Dunfee. Letzterer wurde großzügig von seinem Besitzer ausgeliehen und lieferte dem Mulliner-Team unschätzbare Daten zu Abmessungen, Materialien und Komponenten, die angewendet werden konnten.
