VeeKay steht vor dem Rutschen, als er seine Box verlässt, um das Hybrid-System zu bewerten. Foto: IndyCar – Joe Skibinski
In den letzten Tagen hatten sechs der weniger prominenten Teams in IndyCar die Möglichkeit, das kommende Hybrid-Kraftsystem zu testen. Meyer Shank Racing, Juncos Hollinger Racing, Dale Coyne Racing, Rahal Letterman Lanigan Racing, AJ Foyt Racing und Ed Carpenter Racing hatten endlich die Gelegenheit, die neuen Komponenten auf der Straßenstrecke des Indianapolis Motor Speedway zu erleben. Im Gegensatz zu den größeren Teams konnten diese kleineren Teams das Hybrid-System aufgrund begrenzter Ressourcen bisher nicht testen.
Die größeren Teams haben bereits seit Oktober 2022 über 21.000 Meilen an Tests absolviert, die verschiedene Arten von Strecken abdecken und den von Honda, Chevy und IndyCar-Offiziellen bereitgestellten Richtlinien folgen. Rinus VeeKay, der für ECR Chevy fährt, äußerte sich zu den Ähnlichkeiten zwischen dem neuen System und dem vorherigen, erkannte jedoch die zusätzlichen Knöpfe und Verfahren an, die er navigieren musste. Als Team passen sie sich immer noch an diese neue Technologie an und sind begierig darauf zu lernen. VeeKay äußerte Frustration darüber, dass er dem Team in diesem frühen Stadium noch keine wertvollen Rückmeldungen geben konnte.
Die kleineren Teams haben fast ein Jahr lang ungeduldig auf ihre Chance gewartet, das neue System zu testen und sich benachteiligt gefühlt, da ihnen im Vergleich zu den größeren Teams weniger Streckenzeit zur Verfügung stand. Während Fahrer, die bereits mehrere Tage mit dem Hybrid-System verbracht haben, behaupten, dass es keinen signifikanten Vorteil bietet, bleiben einige Fahrer wie Christian Lundgaard skeptisch. Die Tests dieser Woche sollten das Spielfeld ausgleichen, wobei die Motorenhersteller ihr Wissen und die Erkenntnisse, die sie aus den Tests der größeren Teams gewonnen haben, teilen.
Santino Ferrucci betonte die Bemühungen von Chevy, sicherzustellen, dass alle Teams gut über das neue System informiert waren. Der Hersteller nahm sich die Zeit, sich mit jedem Team hinzusetzen, um eine umfassende Erklärung zu geben und alle Fragen zu beantworten. Ferrucci äußerte seine Begeisterung über die zukünftige Integration des Hybrid-Systems in die Serie und beschrieb die Herausforderungen und mentale Belastung, die es für die Fahrer mit sich bringt. Er betonte die Notwendigkeit umfangreicher Schulungen, um sich an das neue System anzupassen, und die potenzielle Zunahme der Fahrermüdigkeit während der Rennen.
Während der zwei Testtage legten die kleineren Teams mit dem Hybrid-System etwa 2.000 Meilen zurück. Es wird erwartet, dass sie in naher Zukunft weitere dedizierte Testtage haben, um ihre Testprogramme weiter zu verfeinern. Die Hybrid-Komponenten sollen immer noch zur Hälfte der Saison, nach dem Indianapolis 500, eingeführt werden, obwohl das genaue Rennwochenende noch nicht festgelegt wurde.
