Il convient de rappeler qu’en 2021, après la fusion entre PSA et FCA, la direction du quatrième constructeur automobile mondial a annoncé la décision d’investir dans les 14 marques pendant 10 ans. Cependant, des signes inquiétants sont apparus trois ans plus tard, à une époque où le secteur automobile est confronté à une baisse de la demande, notamment pour les véhicules électriques, et à une concurrence croissante en Asie et en Europe de la part des fabricants chinois.
De plus, Stellantis a vu ses ventes aux États-Unis diminuer de 18% au premier semestre 2024 par rapport à la même période en 2023. Stellantis justifie cette baisse en abandonnant quatre modèles : la Dodge Charger et Challenger, ainsi que le Jeep Renegade et Cherokee. De plus, les ventes du Ram 1500 étaient plus faibles car le pick-up a subi une mise à jour à mi-cycle.
Dans d’autres marchés, la baisse des ventes était moins significative, comme en Europe et en Amérique du Sud, avec une diminution de 6%. En revanche, les marchés du Moyen-Orient et de l’Afrique ont enregistré une croissance de 3%, grâce à une multiplication par trois des ventes de Fiat sur la période examinée.
