元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、ジョージ・ラッセルの車がベルギーグランプリで過重であることが判明した主な理由について明らかにしました。この違反により、ラッセルの優勝は無効とされましたが、彼は自身のポジションを維持し、最初にゴールするために勇敢な努力をしました。その結果、元々2位だったルイス・ハミルトンがトップに昇格しました。ヒルは、ラッセルの失格に寄与する2つの要素を特定しました。
ヒルはジョージ・ラッセルの失格の潜在的な説明を提案しました。彼は、イギリスのドライバーがレース中に1回のピットストップしか行わなかったことに注目しました。これは、同じタイヤを長時間使用したことを意味します。レースが進むにつれて、タイヤは摩耗し、薄くなり、重量が減少しました。ヒルは、タイヤの重量の減少がラッセルの失格の理由の1つである可能性があると推測しました。
さらに、ヒルはラッセルの失格の別の要因を提案しました。彼は通常、レース後にドライバーはクールダウンラップを行い、タイヤでトラックからゴムのかけらを集めることができます。この習慣は、最低重量要件を満たすために車の重量を増やすのに重要です。しかし、ラッセルはこの追加のラップを行う機会を取らず、彼の車に重量を追加するチャンスを逃しました。その結果、ヒルは、これがラッセルが1回のピットストップを行った後に失格した別の理由であると考えました。
レース後、チャールズ・ルクレールを含むいくつかのドライバーがジョージ・ラッセルの状況にコメントしました。フェラーリのドライバーは、優れたパフォーマンスを発揮したにもかかわらず、ラッセルが失格になったことに同情を表明しました。ルクレールは、同僚の努力が報われなかったことを知りながら自分自身の表彰台を祝うことの難しさを認めました。彼は、車の重さの問題がラッセルの優れた技術と能力を損なうものではなく、成功は運ではなく才能によるものだと強調しました。
ルクレールは、ラッセルとメルセデスの失格は理解できるが、それでも残念だと認識しています。彼はラッセルと彼のチームの優れたパフォーマンスを称賛し、失格のために彼らの努力が認められなかったことに失望を表明しました。しかし、ルクレールはまた、このような状況がレースの当然の一部であり、受け入れる必要があるとも認識しています。彼は同僚に同情しながらも、これらの問題がスポーツに固有のものであることを理解しています。
チャールズ・ルクレールは、ジョージ・ラッセルが1位から失格になった結果、3位を獲得したことに特に満足していないと認めました。彼は勝利が単に運によるものではなく、チームの強さの反映であると主張しました。ルクレールは、メルセデスがレース中に重要な努力をしたことを強調しましたが、それに対する報酬は受け取れなかったと述べました。
