マックス・フェルスタッペンはベルギーグランプリで10グリッド降格のペナルティを受けます。
現在のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、スパ・フランコルシャンでの週末を競争相手に対して0.5秒の圧倒的なリードでスタートしました。
しかし、エンジンの変更により、フェルスタッペンは予選位置から10つ下の位置からレースをスタートすることになりました。
それにもかかわらず、彼はウィークエンドを好スタートで切り、最速ラップタイム1:43.372秒を記録し、マクラーレンのオスカー・ピアストリを0.531秒差で引き離しました。
驚くべき3位はウィリアムズのアレックス・アルボンで、メルセデスのジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンが続きました。ハミルトンはW15のリアエンドの問題とバウンスの問題に苦しんでいました。
フェラーリチームをリードしたシャルル・ルクレールは6位でフィニッシュし、その直後にはレッドブルのセルジオ・ペレスが続きました。
フェルスタッペンのチャンピオンシップでの最も近いライバルであるランド・ノリスは8位に終わり、フェラーリのカルロス・サインツとアストンマーティンのランス・ストロールがトップ10を完成させました。
アルピーヌのピエール・ガスリーは、新しく設計されたA524でチームの努力を先導しました。一方、チームメイトのエステバン・オコンは水漏れの疑いがあったためにセッションの残りをガレージで待機するしかありませんでした。
オコンはインストールラップのみを完了し、問題の解決に取り組むためにガレージに退いてしまいました。
アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは12位を確保し、ダニエル・リチャルドはラ・ソースのヘアピンでの早期スピンから回復し、13位で最も上位のレッドブルドライバーとなりました。
ザウバーのバルテリ・ボタスは14位を獲得し、ウィリアムズのローガン・サージェントとレッドブルのユキ・ツノダは新しいパワーユニットを受け取ったため、グリッドの最後尾からスタートすることになりました。
最後のタイムランナーは、ハースのニコ・ヒュルケンバーグとケビン・マグヌッセン、およびザウバーの周冠宇でした。
