In uno sviluppo entusiasmante per il pilota olandese, ci sono notizie positive all’orizzonte. Tuttavia, affronterà un contrattempo questo fine settimana a causa di una penalità di dieci posizioni sulla griglia. Questa penalità deriva dalla decisione della Red Bull di installare un quinto nuovo motore a combustione interna nella sua RB20, che supera il numero consentito secondo i regolamenti della stagione.
Tuttavia, se Verstappen mantiene la sua impressionante performance, sicuramente sarà un contendente per la vittoria domenica. Come ha dimostrato in passato, ha la capacità di trionfare anche quando parte da una posizione bassa in griglia, come dimostrato dalla sua vittoria dalla 14ª posizione nel 2022.
Piastri, al volante della McLaren, ha ottenuto il secondo tempo più veloce nelle qualifiche, ma è stato distanziato da Verstappen di oltre mezzo secondo. Una sorpresa è stata la performance di Alex Albon nella Williams, che ha conquistato il terzo posto.
George Russell, rappresentante della Mercedes, ha ottenuto il quarto tempo più veloce. Nonostante il team abbia introdotto miglioramenti per questa gara, Russell si è detto insoddisfatto del comportamento della sua W15 durante le lunghe sessioni di guida.
Lewis Hamilton, che ha sperimentato dei rimbalzi durante le sue lunghe sessioni di guida, ha concluso al quinto posto. Charles Leclerc lo ha seguito al sesto posto, con Perez al settimo.
Lando Norris ha avuto una sessione deludente e si è classificato all’ottavo posto, davanti a Carlos Sainz al nono e Lance Stroll al decimo.
Con la Formula 1 che raggiunge il punto di metà della sua stagione più lunga di sempre, con 24 gare, l’attesa aumenta mentre lo sport si dirige verso Spa-Francorchamps per il Gran Premio del Belgio, l’ultima gara prima della pausa estiva.
Con dieci gare rimanenti dopo questa, i fan possono aspettarsi una competizione emozionante. La McLaren continua a fare progressi, la Mercedes sta vivendo una rinascita e le azioni della Ferrari rimangono incerte. Nel frattempo, la Red Bull punta a riconquistare la sua dominanza.
Le conseguenze del Gran Premio d’Ungheria, che è stato un incubo per Verstappen e il suo team, aggiungono un elemento intrigante alla prossima gara. Inoltre, Perez ha un’ultima opportunità per dimostrare il suo valore e assicurarsi il suo posto per il resto della stagione.
In altre notizie di squadra, Alpine ha attirato l’attenzione a causa di potenziali cambiamenti all’orizzonte. Sembra che siano sull’orlo di rinunciare alla gestione dell’unità di potenza e diventare clienti di Mercedes. Inoltre, ci sono voci che suggeriscono che Bruno Famin, il loro attuale capo, potrebbe partire.
Riguardo agli aggiornamenti dei piloti, Esteban Ocon è stato confermato per unirsi a Haas, mentre Hulkenberg ha ricevuto una sorpresa quando ha appreso che Andreas Seidl, che credeva sarebbe stato il suo capo, non sarà coinvolto nel progetto F1 di Audi. Invece, l’ex uomo Ferrari Mattia Binotto ha preso il comando.
Notizie entusiasmanti circondano lo sport, e per quanto riguarda le gare stesse, Spa-Francorchamps è stata riasfaltata in vista del gran premio. Questo cambiamento introduce una nuova variabile con cui le squadre e i piloti devono confrontarsi: l’adattamento ai livelli di grip sulla pista.
Pirelli ha fornito i loro composti di pneumatici di media gamma per il weekend: C2 (Hard), C3 (Medium) e C4 (Soft).
[Immagine: post di Pirelli Motorsport su Twitter con un’immagine della nuova superficie della pista a Spa-Francorchamps]
In termini di aggiornamenti delle auto, solo sette squadre hanno introdotto nuovi componenti ai loro veicoli. Mercedes, per esempio, ha implementato un nuovo diffusore, bordo del pavimento, ala posteriore, ala anteriore e Halo. Nel frattempo, Ferrari ha apportato modifiche alle loro ali anteriori e posteriori per aderire ai requisiti di Spa. McLaren, d’altra parte, si è concentrata su modifiche specifiche per la pista al loro ala posteriore, ala posteriore e mobili del condotto del freno posteriore per ridurre la resistenza. Alpine, oltre alla loro livrea accattivante, ha introdotto una serie di nuove caratteristiche specifiche per la pista, tra cui un’ala anteriore, copertura del motore, ala posteriore, specchietto e condotti del freno posteriore rivisti. VCARB ha optato per un’ala posteriore a bassa resistenza, ala posteriore e profili dell’ala sugli angoli posteriori, mentre Haas ha sviluppato ali posteriori e ali alette specifiche per la pista. Sauber ha continuato a migliorare la loro auto con nuovi specchietti, recinzione del pavimento, ala anteriore e ali posteriori e alette. Red Bull, che in precedenza ha aggiornato la loro RB20 in Ungheria, non utilizzerà tutte quelle parti questo weekend in quanto non sono adatte ai requisiti di bassa deportanza di Spa.
La sessione è iniziata con condizioni limpide e temperature della pista che hanno raggiunto i 36 gradi Celsius, mentre la temperatura dell’aria si è attestata a 22 gradi. Le squadre hanno iniziato la sessione utilizzando una combinazione di mescole Hard e Medium. Tuttavia, pochi minuti dopo l’inizio della sessione, Alpine ha riscontrato un problema con l’auto di Ocon, che presenta una distintiva livrea Deadpool & Wolverine. Ocon è stato prontamente richiamato ai box e i meccanici di Alpine hanno iniziato a lavorare sul veicolo, che è stato presto sollevato sui martinetti nel garage. Anche Ricciardo ha avuto un momento durante la sessione, girando alla Curva 1 ma riuscendo ad evitare danni significativi. Sfortunatamente, ha danneggiato i suoi pneumatici Hard durante il processo.
Mentre la sessione proseguiva, i meccanici della Alpine hanno continuato il loro lavoro sulla macchina di Ocon, affrontando ciò che è stato segnalato come una “presunta perdita d’acqua”. Leclerc, d’altra parte, ha espresso la sua insoddisfazione nei confronti del suo ingegnere, istruendolo a non parlare durante i giri veloci. Vale la pena notare che l’ingegnere di Leclerc, Bryan Bozzi, è un nuovo arrivato nel team e lavora con il pilota monegasco da maggio. Intorno alla metà della sessione, diverse squadre hanno apportato modifiche al setup e hanno introdotto le gomme Soft. Russell è stato il primo a scendere in pista con le gomme a parete rossa, seguito da Verstappen da vicino. Inizialmente Russell ha reclamato il primo posto, ma Verstappen lo ha presto superato, stabilendo un tempo più veloce di otto decimi. Piastri ha anche messo in mostra una prestazione impressionante, ottenendo il secondo tempo più veloce e riducendo il gap con la Red Bull di un decimo. Perez, che ha bisogno di un weekend forte a Spa, è riuscito a ottenere il quinto tempo più veloce durante il suo giro veloce.
Perez, al contrario, è stato quasi un secondo più lento del suo compagno di squadra nel suo primo giro con le Soft. Ha espresso difficoltà nel capire il comportamento della macchina durante le inserzioni in curva, indipendentemente dalla velocità.
“La sensazione di ciò che sta accadendo mi sfugge”, si è lamentato il messicano.
Norris ha avuto un bloccaggio significativo durante il suo giro con le Soft e ha ottenuto solo l’ottavo tempo più veloce.
Lando blocca ️
Attualmente, Norris si sta ancora abituando a questa sessione mentre occupa l’ottava posizione. #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/zea0HbJmBJ
— Formula 1 (@F1) 26 luglio 2024
Con 20 minuti rimanenti, la Alpine ha confermato che Ocon non avrebbe continuato a partecipare a causa delle estese riparazioni necessarie per la macchina.
In questa fase della sessione, le squadre sono tornate in pista per lunghi stint con carichi di carburante più pesanti.
Alonso ha messo in dubbio se ci fosse un problema con il suo motore, poiché è rimasto sorpreso dalla sua velocità nel settore uno, mentre Russell ha espresso la sua insoddisfazione per la stabilità del retrotreno della sua W15.
Hamilton ha avuto un momento alla Curva 5, dove è andato dritto alla Les Combes Chicane e ha prontamente segnalato: “Devo entrare. Il rimbalzo è estremamente grave.”
Tsunoda ha affrontato anche delle difficoltà, segnalando sovrasterzo in alcune curve e sottosterzo in altre.
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