Ein optimistischer Fernando Alonso hebt positive Anzeichen für Aston Martin hervor, trotz einer herausfordernden F1-Saison 2024, einschließlich ihrer Fortschritte, des bevorstehenden Windkanals und interessanterweise der Leistung von McLaren und Mercedes. Als der Spanier 2023 von Alpine zum Team von Lawrence Stroll wechselte, schien es ein brillanter Schachzug zu sein, da seine neue Mannschaft in den ersten acht Rennen sechs Podestplätze sicherte. Ein Jahr später sieht die Situation jedoch beim Großen Preis von Belgien 2024 deutlich anders aus.
Während sich der 42-Jährige auf sein neuestes Rennen am Circuit de Spa-Francorchamps vorbereitet, findet er sich auf dem neunten Platz in der Gesamtwertung wieder und deutlich hinter Red Bull, McLaren, Ferrari und Mercedes in Bezug auf Tempo. Selbst wenn seine Punktzahl verdreifacht würde, hätte er nur zehn Punkte mehr als sein Rivale aus der vorherigen Saison, Lewis Hamilton. Dies zeigt, wie weit Aston Martin zurückliegt. Dennoch bleibt Alonso optimistisch in Bezug auf die Zukunft des Teams.
„Ja, definitiv“, antwortete Alonso den Medien, einschließlich Total-Motorsport.com, als er gefragt wurde, ob die Upgrades dem Team zugute gekommen sind. „Wir sind jetzt etwas entspannter nach dem Upgrade in Budapest. In Bezug auf das, was in Zukunft kommen wird… Vielleicht besitzt das Team jetzt ein besseres Verständnis dafür, wo die Leistung optimiert werden kann, während die Sicherheit gewährleistet wird, was zu verbesserten Rundenzeiten und einem schnelleren Auto führt. Daher war dieses Upgrade für uns entscheidend und es hat die erwarteten Ergebnisse gebracht. Es hat definitiv unser Vertrauen gestärkt.“Jedoch ist ein Jahr für jemanden in Alonsos Alter eine bedeutende Zeitspanne, um aufzuholen und das Niveau von Mercedes und Ferrari lediglich anzunähern, die anscheinend weit hinter McLaren und Red Bull liegen. Dies gilt insbesondere, wenn man bedenkt, dass Alonso sich im Herbst seiner Formel-1-Karriere befindet. Ist er frustriert über das verlorene Jahr? Überraschenderweise lautet die Antwort nein. Alonso verweist auf seine Formel-1-Rivalen als Beispiele dafür, wie schnell sein Team die Dinge möglicherweise zum Besseren wenden kann, auch wenn dies eher 2025 als 2024 geschehen wird.
„Sowohl Mercedes in diesem Jahr als auch McLaren im letzten Jahr haben gezeigt, dass es möglich ist, einen erheblichen Abstand zu den Führenden zu überbrücken“, fügte Alonso hinzu. „Mercedes kämpfte in vier Rennen mit Haas und hat nun zwei Grand Prix gewonnen. McLaren hatte zu Beginn des letzten Jahres Schwierigkeiten, in Q1 zu kommen, und dennoch kämpften sie um Siege. Also, es ist möglich, aber es hängt letztendlich von uns ab. Es liegt an dem Team, die Upgrades zu verstehen, die Schlüsselkomponenten des Autos zu identifizieren, die zur Leistung beitragen, und zu bestimmen, wie man diese Leistung abrufen kann. Wir haben die notwendigen Ressourcen, und der Windkanal wird voraussichtlich bis zum Ende des Jahres bereit sein, also gibt es ein paar Personen, die sich darauf konzentrieren werden.“
Während Diskussionen über die Zukunft vielversprechend sind und auf dem Papier attraktiv aussehen, gibt es für Alonso keinen Schnellvorlauf, wenn Aston Martin bereits 2024 als Jahr für Forschung und Entwicklung abschreibt. Er wird immer noch ins Auto steigen und die letzten 11 Rennen und Sprintrennen durchstehen müssen.
Während Aston Martin darum kämpft, sich von der Auseinandersetzung zwischen Haas und RB um niedrigere Punkte zu lösen und den 172-Punkte-Rückstand auf Mercedes zu verringern, welche persönlichen Ziele hat Alonso und welche Ziele verfolgt das Team?“Meine Motivation besteht darin, auf eine starke zweite Hälfte des Jahres zu hoffen, was bedeutet, ein konstantes Auto in Q3 zu haben und konsequent unter den Top 10 zu landen“, betonte Alonso. „Wir haben Höhen und Tiefen erlebt. Leider waren wir in Barcelona nicht das fünftschnellste Team und in Österreich haben wir ziemlich schlecht abgeschnitten und waren das siebt- oder achtschnellste Team. Ich hoffe, solche Situationen zu vermeiden. Ich strebe danach, im oberen Mittelfeld zu sein, knapp hinter den Top-Vier-Teams, und den Abstand zu ihnen allmählich zu verringern. Es könnte in diesem Jahr eine Herausforderung sein, da nicht viele Upgrades für irgendjemanden erwartet werden, aber wir müssen die richtige Richtung finden und den Weg für das nächste Jahr ebnen. Diese zweite Hälfte des Jahres ist entscheidend, um den Schwung für 2025 aufrechtzuerhalten, und dient als Hauptmotivation sowohl für mich als auch für das gesamte Team.“
