フェラーリのテクニカルディレクターであるエンリコ・カルディーレは、チームがフォーミュラ1の予選で強力なパフォーマンスを維持すると自信を持っています。チームは、完全に刷新された車両であるSF-24の導入により、レースパフォーマンスの向上に焦点を当てています。フェラーリは、新しい車両がドライバーにあらゆる状況で自信を与えることを期待していますが、レース結果の向上を優先することが予選速度の犠牲になる可能性があると懸念されています。
カルディーレは、予選で競争力のある車両とレース向けのより使いやすいプラットフォームのバランスを取ることが目標であると説明しました。車両の扱いやすさは重要であり、パフォーマンスを容易に引き出すことができるかどうかを決定します。軽量な車両と新しいタイヤは単一の周回で素晴らしいパフォーマンスを発揮するかもしれませんが、タイヤの摩耗や風の状況の変動により、レース中はより困難になります。フェラーリは車両の扱いやすさを向上させることで、レース状況でのパフォーマンスを向上させることを目指しています。
近年、フェラーリは予選で優れた成績を収め、一貫してポールポジションを獲得してきました。しかし、レッドブルがスポーツを支配しているため、これらの有利なスタート位置を勝利に変えることに苦労しています。2022年には12レースでポールポジションからスタートしましたが、フェラーリはそのうちの4レースしか勝利することができませんでした。昨シーズン、チームは7つのポールポジションを獲得しましたが、1つの勝利しか達成できませんでした。その勝利はカルロス・サインツがシンガポールで達成しました。フェラーリの以前の車両であるSF-23は、レース状況での競争力を妨げるほど感度が高く、扱いにくいことが判明しました。
Cardileさんの新しいSF-24における主な焦点は、これらの欠点に対処し、よりバランスの取れたプラットフォームを作り出すことです。ただし、車の未開発な性能を抑えることが、1ラップのパフォーマンスに影響を与える可能性があるという懸念もあります。車の操縦性は、エアロダイナミクスの調整によって実現されており、特定の側面が他よりも優先されています。これまでのフェラーリ車と同様に、この新しいプラットフォームがレースで競争力を持つかどうかはまだわかりません。
全体的に、フェラーリはSF-24の潜在能力と改善された結果を楽観視しています。ただし、真のテストはチームがトラックに出るときになりますし、まだ早い段階で車がレースや予選で優れるかどうかを判断するには時期尚早です。
motorsportweek.comの情報源によると。
