BMWとフェラーリは、24時間デイトナで予想されるパフォーマンスレベルを超えたため、GTDおよびGTDプロカテゴリーでポイントが減点されました。WeatherTech SportsCar Championshipの規制機関であるIMSAは、両メーカーがチャンピオンシップの最初のステージで予想されたパフォーマンスレベルに違反したと判断しました。IMSAは、バランスオブパフォーマンスの対策を決定するために、12月のテストからの複雑なシミュレーションとデータを使用しています。その結果、BMWとフェラーリはメーカーポイントとエンデュランスカップを剥奪されましたが、レースの最終順位は変わりません。
デイトナのGTDプロクラスの優勝者は、Risi CompetizioneのFerrari 296 #62でした。このチームはレースを3位でスタートし、イベントで初めての勝利を獲得しました。フェラーリの320 GTDと350 GTDプロのメーカーポイントは、スポーティングルールの附属書2.2.7に違反したために取り消されました。また、エンデュランスカップからの14ポイントと15ポイントも剥奪され、さらに25,000ドルの罰金が科せられました。BMWも同じ違反行為に対して同じ罰則と罰金が科されました。Paul Miller Racingの#1 BMW M4 GT3車は、GTDプロクラスで最高位のBMWとして3位でフィニッシュし、その表彰台の位置は変わりません。
BMWとフェラーリの両方には、多くのポイントが減点されました。BMWはGTDメーカーポイント300点とGTDプロポイント250点を失い、Roar Before the 24からの分類ポイントはわずか21点になりました。フェラーリのポイントは現在26点です。さらに、BMWはエンデュランスカップの15ポイントとGTDエンデュランスカップの9ポイントも失いました。
ペナルティの結果、シボレーは現在、GTDプロエンデュランスカップのメーカースタンディングスで13ポイントを獲得し、ポルシェとフォードはそれぞれ10ポイントで続いています。GTDカテゴリーでは、メルセデス-AMGが18ポイントでトップに立ち、マクラーレンが13ポイント、ランボルギーニが10ポイントで続いています。ポルシェは総合的なGTDプロメーカースタンディングスで355ポイントを獲得し、アストンマーティンは202ポイント、シボレーは290ポイントで続いています。GTDでは、メルセデス-AMGが371ポイントでトップに立ち、ランボルギーニが328ポイント、ポルシェが312ポイントで続いています。フェラーリはわずか26ポイントで、BMWは21ポイントの分類ポイントを持っています。
