完璧なパフォーマンスを三日間続け、全チームがプレシーズン中に重要な進歩を遂げたという一般的な合意が得られた結果、現在のF1世界チャンピオンであるレッドブルが打倒されるべきチームであることが明らかになっています。再び、彼らはRB20カーで基準を設定しました。
以下は、バーレーンでのF1テスト後のドライバーやチーム代表の声明です。
チームレポート：2024年F1ワールドチャンピオンシップの開幕を飾るバーレーングランプリ前のテスト期間は、バーレーンインターナショナルサーキットの人工照明の下で、今夜終了しました。スクーデリア・フェラーリは423周を完走し、合計2,257キロメートル、つまり7レース以上の距離をカバーしました。最終日だけで、彼らは149周を完走し、806.4キロメートルを走りました。
シャルル・ルクレール：「テストの三日目を完了し、私たちが行った周回数と実施したさまざまなテストに満足しています。この時点での競争力を確定することはまだ難しいですが、車は私たちの期待に応えています。ただし、昨年と比べて進歩を遂げたことは自信を持って言えます。今は次のレースに完全に集中しており、来週再びトラックに戻ることを楽しみにしています。」
カルロス・サインツ：「サヒールで最後の一押しをし、来週の公式バーレーングランプリに移る前に最後の周回を最大限に活用しました。赤旗によるわずかな中断があったにもかかわらず、全体的に生産的な一日でした。今日の車の周回ごとに様々なセットアップを試し、できるだけ多くのデータを収集しました。車は満足のいく位置にあるようで、包括的なテストプログラムを完了したチームの努力に誇りを持っています。」
Max Verstappen: “金曜日は非常に良かったです。私たちの主な焦点は長いランで車をよりよく理解することでしたが、車がうまく機能するのを見ることは励みになりました。純粋なラップタイムを追いかけるのではなく、異なるタイヤコンパウンドをテストしました。私たちが完了した周回数に満足しています。レース週末に近づくにつれて、私たちの目標は車を調整し、レース中に生じる可能性のある課題に備えることです。データをより詳細に分析し、来週の計画を立てます。全体的に、非常にポジティブなテストセッションであり、行った変更によって貴重な洞察を得ました。私たちは今後の展開に興奮しています。”
Sergio Perez: “チームは今年のスタートが有望であり、過去数日間でかなりの距離を走行しました。私たちのレースプログラムはうまく実行され、トラックタイムを最大限に活用することができました。今は、来週のレースに焦点を移します。私は車の操作が快適であり、パフォーマンスについて楽観的な見通しを持っています。レース中の挙動を見ることになりますが、初期のフィードバックは非常にポジティブです。”
George Russell: “バーレーンで3日間成功した日々を過ごしました。中断があったにもかかわらず、計画したすべての活動を完了することができました。車はうまく機能し、ここに来る前にシミュレーターで行った作業に基づいて期待に応えています。私たちは築くための堅固な基盤を持っています。ラップタイムの面では改善の余地があることを認識しています。テスト前からそれはすでにわかっていましたし、レッドブルは再び強力なようです。しかし、去年と比べて私たちははるかに良い状況にあると自信を持っています。ブラックリーとブリックスワースのチームは、私たちをこの位置に置き、正しい方向に進む車を提供するために優れた仕事をしています。私たちの焦点は現在のパッケージのポテンシャルを最大限に活用し、エアロダイナミックプレッシャーを増やしてギャップを縮小することです。”
Lewis Hamilton: “全体的に、素晴らしいテストでした。トラックと工場の両方に関わるすべての人々に非常に誇りを持っています。ブラックリー、ブリックスワース、そしてここバーレーンで個々の人々が献身的に働いています。コミットメント、決意、コミュニケーションのレベルは私が今まで見た中で最高です。私たちは目標のレベルに到達する前にまだ仕事が残っていることを知っています。しかし、テストに入る前からそれは予想されていました。私たちは築くための堅固な基盤を持っています。来る日々にわたって、私たちはテストで収集されたすべてのデータを徹底的に分析します。私は来週のシーズン開幕を楽しみにしており、私たちは十分に準備ができています。”
Andrew Shovlin、トラックサイドエンジニアリングディレクター：「私たちはバーレーンで3日間の生産的な日々を過ごし、W15の理解において大きな進歩を遂げました。ドライバーからのフィードバックは昨年の車と比べて明らかに異なり、よりポジティブです。これは励みになります。私たちのチームはW14に悩まされたハンドリングの問題に取り組むために献身的に働いてきましたが、それらの問題の多くが今では解決されていることを嬉しく思います。テスト全体を通じて、私たちは車の能力を理解する上で大きな進歩を遂げました。来る日々において、私たちの焦点は結果を分析し、レース週末に最適なパッケージを決定することになります。テストに基づいてペースを評価するのは常に難しいですが、チームはしばしば真のポテンシャルを隠すため、それは明らかです。ただし、一年前と比べて非常に強いポジションにいることは明らかです。シーズンオープナーに向けた準備を最終的に整えるために忙しい日々が待っていますが、レース週末とシーズンの残りを楽しみにしています。”
Lando Norrisは、テスト期間の終了に満足感を表し、過去3日間の進歩に満足していると述べました。プレシーズンテスト中に予想されたいくつかの逆風に直面しながらも、Norrisは車の包括的な理解を得ることの重要性を強調しました。彼はチームが収集したデータを分析し、次のレース前に改善を行う能力に自信を表明しました。全体的に、Norrisは楽観的な姿勢と現在の課題への明確な焦点を伝えました。
Oscar Piastriもテストの終了について振り返り、セッションをスムーズで楽しいものと形容しました。彼は走行したラップ数に満足感を表し、テスト中にレースシミュレーションを行う価値を強調しました。Piastriはまだ作業が残っていることを認めつつも、初めてのレースに対して熱意と準備があることを伝えました。彼は来週の競争を評価することが自分たちのパフォーマンスをより良く理解するために重要であると強調しました。
チーム代表のAndrea Stellaは、冬のテスト中に信頼性の課題に直面したことを認めました。しかし、彼は今シーズンのテストのためのチームの改善された準備に自信を表明しました。Stellaはさまざまな問題によりすべての予定されたラップが完了しなかったことを認めましたが、全体的にはテスト期間をポジティブに考えています。バーレーングランプリに向けて、Stellaは冬にいくつかのチームが大きな進歩を遂げたことに注意を促しました。彼はチームの意図を述べ、予選中のパフォーマンスを評価する意向を示し、テスト期間を通じての全チームの努力に感謝しました。
結論として、ステラは最初のレース前に休息、反省、およびレビューの必要性を強調しました。彼はチームと同僚に対して、彼らの努力と献身に感謝の意を表しました。テスト中に直面した困難にもかかわらず、ステラは今後のレースで起こる可能性のある障害を乗り越えるための楽観的な意欲と決意を伝えました。
フェルナンド・アロンソ：「このテストでは、可能な限り多くの知識を獲得し、自身の進歩に集中することを目指しました。各チームの立場や理解を持つことは望ましいですが、テスト中にはそれが実現できません。AMR24は昨年のモデルから進化しており、競争相手との進歩の程度を評価する必要があります。来週の予選後により明確になるでしょう。3日間にわたって多くの周回を積むことは有利であり、私は今シーズンの開始に体力的に準備ができています」とアロンソは述べました。
ランス・ストロール：「昨年のプレシーズンテストを逃した後、バーレーンにいることは本当に素晴らしいです。車に乗る時間は、各周回ごとにデータを収集し、AMR24に慣れ親しむために私たち全員にとって貴重なものです。これらの日々は、さまざまな部品とセットアップをテストするために効果的に使用され、車は日を追うごとに良くなっています。今のところ信頼性の問題に直面していません。まだ大きな予測をするのは早いですが、来週の年間最初のレースを楽しみにしています」とストロールは述べました。
マイク・クラック、チーム代表：「私たちの視点からは、このテストは成功でした。私たちの焦点は、通常のシステムチェックとテストアイテムを徐々に進めることでした。AMR24は信頼性を示し、そのパフォーマンスについて包括的な理解を得ました。私たちは冬の間に進歩を遂げ、重要な領域での利益と改善を実現したことを確認しました。長いシーズンが待っていますが、いくつかの有望なプロジェクトを開発中です。競争相手に対する最大の敬意を持っていますが、このテストでは全体のグリッドが今シーズン競争力を持っていることが明らかになりました。しかし、私たちは将来に興奮しています。シーズン開幕に向けて、トラックテストチームとAMRTCの皆さんに感謝を申し上げます。皆さんはシーズン開始を熱望しています。」
エステバン・オコンは、3日間のテストに満足感を表明し、これまでのチームとの最も成功した経験の1つであったと述べました。彼が車を運転し始めて以来、すべてが完璧で、運用面も強力でした。車は信頼性があり、テストプログラムを完了することができました。テスト全体で車を改善してきましたが、まだ作業が残っています。オコンはデータを分析し、改善のための領域を特定することを楽しみにしています。彼は冬の間にチームの関係者全員に対して彼らの努力に感謝し、今後のレースを楽しみにしています。
ピエール・ガスリーは、行った広範なテストについて話し、新しい車のコンセプトの能力を完全に理解するためにデータを分析することの重要性を強調しました。ガスリーはテスト中にいくつかの課題に直面しましたが、レッドフラッグやホイールの緩みによる時間の損失などです。しかし、彼はテスト全体としてチームにとって生産的であったと強調しました。彼は最初のレースを楽しみにしています。
Bruno Famin、チーム代表は、テストを堅実と評価し、チームのパフォーマンスに焦点を当てました。工場と現地チームの間で強力なチームワークを示し、テストのポジティブな側面でした。車の信頼性により、計画されたテストを完了することができました。Faminは、現在の焦点はデータの分析と次のグランプリのパッケージの最適化にあると述べ、シーズンの開始は学びと車の開発が続くため、挑戦的なものになると認識しています。
Yuki Tsunoda: 「テスト期間はかなりスムーズでした。トラックの問題により、予定に厳密に従わなかったが、それらをうまく処理した。昨年に比べて車は大きな進歩を遂げており、そのパフォーマンスに満足しています。特にフロントのバランスが改善されました。まだリアの作業が必要ですが、正しい方向に進んでいます。ここ数日、いくつかの周回をこなし、貴重な経験を積み、車の限界を理解するための重要なデータを収集しました。タイムテーブルの最下位ではありませんが、グリッド全体との位置関係を評価するのは難しいです。来週のレースシーズンの開始を楽しみにしています」。
Daniel Ricciardo（ダニエル・リチャルド）: “テスト期間はポジティブだと思いますし、昨年に比べて車にはかなりの進歩がありました。私は十分な周回数をこなし、体力的にも準備ができています。残念ながら、排水システムに関するトラックの問題があり、レースを完走することについて懸念がありました。しかし、幸いにもそれらの課題を克服することができました。最初の2日間は短いレースを行い、今朝はレースシミュレーションを行いました。パフォーマンスの面では、我々は予想通りであり、ミッドフィールドグループで競いたいと考えています。全体的には、スムーズなテストであり、大きな懸念事項はありません。進歩を遂げ、自分たちの位置を明確に把握しています。ただし、Q3とポイントを争うためには、まだ改善の余地があります。”
Peter Bayer（ピーター・バイヤー）、CEO: “Visa Cash App RBが栄光をもって誕生し、新たなアイデンティティのもとでチームが再びモチベーションと熱意を持って一体となる様子を見ることができたのは素晴らしい瞬間でした。また、ファンからのポジティブな反応に感謝しています。彼らの継続的なサポートを大切にしています。非常に生産的な3日間のテストの結果、私たちは今後のシーズン初戦であるバーレーンでの準備に大いに役立つデータを手に入れました。”
Laurent Mekies, チーム代表：「Visa Cash App RBチームが初めてトラックに乗る様子を見ることは、興奮する経験でした。ファエンツァとビスターの工場、そしてパワーユニットパートナーであるホンダと共に、非常に優れた個人のグループを持っており、レースサーキットで彼らと協力できたことは特権でした。間違いなく、私たちは競争力を向上させるためにチームを築き上げ、発展させるために長い道のりがあります。しかし、私たちの旅はバーレーンで良いスタートを切りました。シーズン全体で私たちの進歩に重要な役割を果たすように計画されたプログラムを実行しました。最初のレースが急速に近づいており、私たちは適切に準備するために多くの仕事をしなければなりません。最後に、私はダニエル、ユキ、そして工場の皆さんに、これまでの努力と素晴らしい精神に対して感謝の意を表したいと思います。次の週に戻ってレースシーズンを開始することを楽しみにしています！」
Alan Permane, レースディレクター：「全体的に、私たちにとっては非常にポジティブな3日間でした。車は週間を通じて優れた信頼性を発揮し、広範なデータを収集することができました。私たちは品質のテストに重点を置き、セットアップの変更や車の挙動の理解に時間をかけました。さらに、長いランを行い、今日はダニエルとともに完全なレース距離を成功裏に完走しました。今後数日間は、収集したデータを分析し、バーレーンのレース週末だけでなく、将来のレースにも学びを得るために活用します。私はここにいることを楽しみにしており、迫り来るシーズンを熱心に待っています。私たちはデータを効果的に活用して車とチームを前進させる分析的なチームを見つけました。Visa Cash App RBの皆さんは、今シーズンに対して興奮に満ちており、来週のレース後の予選順位発表を熱望しています。」
チームレポート：2024年FIAフォーミュラ1世界選手権の開幕が近づくにつれて、MoneyGram Haas F1チームはバーレーン・インターナショナル・サーキットでのプレシーズンテストを忙しい1日で締めくくりました。ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグは金曜日に169周を追加し、バーレーングランプリの3日間でチームの合計周回数を441周にしました。バーレーングランプリは2月29日から3月2日にかけて開催されます。
チーム代表の小松綾夫は、この日の進捗に満足を表明しました。「私たちは初めての予選シミュレーションを完了し、低燃料での車のバランスを評価し、その後、ケビンとニコの2つのレースシミュレーションを行いました。トラックの問題にもかかわらず、私たちは目標を達成しました。全体的には非常に良い日でした。レースシミュレーションではまだ改善が必要と示されましたが、私たちは着実な基盤を築くことができました。まだ焦点を当てていない予選でのパフォーマンスを考慮すると、まずまずの成績でした。テスト中の徹底した準備のおかげで、シーズンのスタートは良かったです。チームの皆さんに感謝しています。」
ケビン・マグヌッセンは、3日間のテスト期間の制約を認識しています。「必要なすべての答えを得ることはできず、常にもっと時間が欲しいという欲求があります。しかし、制約の中で、私たちは多くのことを達成し、車について貴重な知見を得ることができたと信じています。今の私たちの主な焦点は、日曜日に良いパフォーマンスを発揮することです。特定の問題に対処するために、長距離レースを広範に行いましたし、進歩していると思っています。問題を完全に解決したわけではありませんが、レース当日には違いが出ることを願っています。他のチームとの激しいシーズンになることを予期しています。」
ニコ・ヒュルケンベルグは、チームの進歩に満足を表明しました。「今日、私たちはプログラムを成功裏に完了し、目標を達成しました。これはポジティブな結果です。他のチームとはまだ比較していませんが、レースシミュレーションも行いました。テストの3日間で、印象、データ、分析のための領域を豊富に集めました。ほとんどのチームと同様に、テスト中に実験を行い、結果は有望でした。まだ早い段階ですし、本当のポジションは来週しかわかりません。しかし、私の視点から言えることは、昨年と比べて車が良くなり、正しい方向に進んだということです。」
車両パフォーマンスチーフのデイブ・ロブソンは、プレシーズンテストの結論に満足を表明しました。一日中、車に問題がなく、120周を完走することができました。アレックスは、ローガンの前の作業を基にFW46をさらに改善し続けました。車は異なる燃料量でもうまく動作し、アレックスは来週のために利用可能なタイヤの2種類を使用してレースを成功裏にシミュレートしました。年初のこの時期には予想通り、FW46をさらに進化させ、開発を加速させるための十分な機会があります。今週のデータを分析するための数日間を経て、彼らはFP1の車の構築と初期の車のアップデートの導入を決定します。作業量にもかかわらず、彼らは有望なスタートを切り、確固たる基盤を築いています。
アレックス・アルボンは、彼の声明で、彼らが競争力のあるレースカーを持っていることを認めました。しかし、彼は車の特性が大幅に異なるため、再バランスが困難であると認めました。しかし、彼らは車をより管理しやすくするために大きな進歩を遂げています。彼らはいくつかの歴史的な問題を解決しましたが、途中で新たな問題に直面しました。それにもかかわらず、彼らは今日、ポジティブな結果をもたらす革新的なセットアップを導入しました。アレックスはまた、ミッドフィールドのチームがギャップを詰めており、昨年と比べてみんなが大幅な改善をしていることを指摘しました。このシーズンは細部と特定のトラックの適応性によって決まり、エキサイティングなバトルが予想されています。
チームレポート：2024年のFIAフォーミュラ1世界選手権の開幕が近づくにつれて、ステークF1チームキックザウバーはバーレーン国際サーキットで忙しい一日のプレシーズンテストを終えました。ジョウ・グァンユウとバルテリ・ボッタスは合計113周を走り、3日間のテストでチームの総周回数を380周にし、合計距離は2,056.56キロメートルになりました。チームは今後、3日間に収集されたデータを徹底的に分析し、2024年バーレーングランプリの準備を行います。これがシーズンオープナーとなります。
テクニカルディレクターのジェームズ・キーは、テスト期間中の進捗に満足感を表明しました。彼はチームの体系的なアプローチを強調し、対処すべき項目と探索すべき領域の明確なリストを持っていたことを説明しました。チームの車であるC44は予想通りの性能を発揮し、予定通りの周回を問題なく完了しました。キーはまた、バルテリのセッションを早期終了させたレッドフラッグのインシデントにも言及しましたが、それにもかかわらず、彼らはこの日の目標をすべて達成することができました。全体として、キーはテスト期間が生産的であり、チームにとって貴重な洞察を提供し、今シーズンに向けた堅固な基盤を築いたと強調しました。
バルテリ・ボタスは、テスト最終日に直面した課題、特にレッドフラッグのインシデントによる時間の損失を認めました。しかし、彼は次のレースに向けたチームの準備に自信を表明し、C44について重要な情報を収集することができたと述べました。ボタスは、この段階でのパフォーマンスと競争力を正確に評価することの難しさを認識しながらも、収集されたデータに自信を持っています。今後は、収集されたデータを分析し学び、レース週末前に改善を行うことに焦点を当てる予定です。
Zhou Guanyuは、テスト最終日にチームの成果を強調しました。特に長距離走行や完全なレース距離の達成において、チームは成功裏にプログラムを実行し、異なるセットアップや組み合わせを試して貴重な知見を得ました。Zhouは、完全に新しい車両であることを考慮に入れ、車のポテンシャルを完全に理解することの難しさを認識しています。しかし、彼はチームの進歩とレース週末に向けた継続的な改善への自信を表明しました。真のパフォーマンスと他のチームとの相対的な順位付けは、最初の予選セッションとレース中にのみ明らかになります。その間、チームは学び続け、さらなる改善のための領域を特定するための努力を続けます。
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フォーミュラ1ドライバーのMax Verstappenは、ブラジルグランプリでの物議を醸す行動により批判を浴びています。Verstappenは、ドライバーのLewis Hamiltonとの衝突に巻き込まれ、両者の車両がトラックから脱落する結果となりました。
Verstappenがこのような事件に関与するのは初めてではありません。このオランダ人ドライバーは、トラック上での攻撃的で衝動的な運転スタイルで知られています。多くの人々は、彼の運転スタイルが他の競技者にとって危険であると考えています。
しかし、Verstappenは批判に反論し、自身の行動を弁護しています。彼は、Hamiltonを追い越そうとしていただけであり、衝突を引き起こしたのはイギリス人ドライバーだと主張しています。Verstappenは、Hamiltonがドアを閉めており、操縦のために十分なスペースを与えていなかったと主張しています。
事故の責任は意見が分かれています。一部の人々は、Verstappenが無謀であり、追い越しを試みる際により注意深くなるべきだったと考えています。他の人々は、Hamiltonも責任があると信じており、Verstappenにもっとスペースを与えることができたと考えています。
議論は続いていますが、国際自動車連盟（FIA）はこの事件を調査し、VerstappenとHamiltonに制裁措置を取る可能性があります。両ドライバーは罰金やチャンピオンシップでのポイント減点などのペナルティを受ける可能性があります。
フォーミュラ1のファンはこの状況がどのように展開するかを楽しみにしています。VerstappenとHamiltonはスポーツで最も才能のある競争力のあるドライバーの一人であり、彼らのライバル関係は常にレースでの興奮とドラマを生み出します。彼らがこの事件を乗り越えて公正かつ安全に競争を続けることができるかどうかは興味深いです。
