2024年の24レースのF1カレンダーは、グランプリの開催の魅力の増大を証明するものとして、シリーズのリーダーたちによって広く祝われています。しかし、パドックの全員がこの熱狂を共有しているわけではありません。これは、シーズン初のプレスカンファレンスで明らかになりました。バーレーンで開催されたこのカンファレンスで、トップドライバーのマックス・フェルスタッペンとフェルナンド・アロンソがF1カレンダーの拡大に対して強い批判を表明しました。FIAの公式プレスカンファレンスで、両ドライバーは一般的な回答をするのではなく、率直に懸念を表明することを選びました。新シーズンを取り巻く背景と期待を考慮すると、スポーツのトップの人物からのこの支持の欠如は注目に値します。
F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、過去にシーズンに最大30レースを行う可能性について言及していました。しかし、彼はこれがF1が積極的に追求している目標ではなく、現在の場所と潜在的な場所の興味に基づいて到達できる数であると明言しました。ドメニカリは昨年のポッドキャストで、将来の見通しとして24レースのカレンダーを目指していると述べています。
バーレーングランプリの前に、ドライバーたちは将来のカレンダー拡大に対処するためにドライバーをローテーションするという考えについて尋ねられました。チームはすでにレースクルーの他のメンバーをローテーションさせていますが、ドライバーに対しては限られた才能の数と一貫したパフォーマンスと観客の関与の重要性のため、このアプローチは実現可能性が低いです。ドライバーたちは、長いカレンダーに最も影響を受けるわけではないと認識しています。給与が高く特権を持たないメカニックや他のチームメンバーは、しばしばスタードライバーよりも早くサーキットに到着し、遅くまで残る必要があります。
カルロス・サインツ、フェラーリのドライバーは、ドライバーの交代制度に反対し、これはF1が行き過ぎたことの明白な証拠だと述べました。彼はまた、F1が過度なトラックアクションを生み出すことに懸念を表明しました。サインツは、現在のレース数が既にF1に関与するチームの人員、ドライバー、ジャーナリスト、その他の関係者の限界に近づいていると考えています。彼は家族との時間を持ち、故郷とのつながりを保つことの重要性を強調しました。サインツは、サッカーのチャンピオンズリーグとF1を比較し、時折のイベントが興奮と期待を生み出す特別な性質を強調しました。彼はF1が常になりすぎるリスクを冒しており、毎週レースが行われることで視聴率が低下する可能性があると考えています。
7回のF1チャンピオンであるルイス・ハミルトンは、サインツの意見を支持し、F1が既にレース数が多すぎるかもしれないと示唆しました。彼は量よりも質を優先し、多数のレースと長距離移動の環境への影響を考慮する必要があると強調しました。ハミルトンは、将来のF1の意思決定プロセスに持続可能性を中心に置くべきだと考えています。
すでに現代のF1のさまざまな側面に不満を抱いているマックス・フェルスタッペンは、拡大されたカレンダーについての懸念を再度表明しました。彼は、F1が既にレースの限界を超えており、現行のカレンダーの下ではさらに10年続けることはできないと個人的に考えていると述べました。フェルスタッペンは、生活の質を維持することの重要性を強調し、将来的に他のプロジェクトに集中したいという意欲を表明しました。彼はF1の要求が時間とともに圧倒的になると述べ、多くの他のドライバーも彼の意見を私下で共有している可能性があると示唆しました。
フェルナンド・アロンソは、他のドライバーたちのコメントに同意し、24レースのカレンダーを過剰だと述べました。彼は、自身がF1で始めた頃はわずか16レースであり、徐々に18レース、そして20レースに増えていったと振り返りました。アロンソは、現在のレース数は将来的に持続可能ではないと考えています。彼は、世界チャンピオンでさえもシーズンが長すぎると感じ、チャンピオンシップが早期に決まるとドライバーやチームのモチベーションが低下すると強調しました。アロンソは、長期化したカレンダーがスポーツに与えるネガティブな影響を理解する必要性を強調しました。
ドライバーがカレンダーの大きさに懸念を表明することは珍しいことではありませんが、これらの批判がシーズン開始前の公式な場で行われた事実は重要です。これは、ドライバーたちのこの問題に対する強い思いを示し、新しいイベントを追加し、長期的な契約を場所と確保し続けるF1にメッセージを送っています。24レースのカレンダーはF1の商業的な偉業ですが、トップスターたちの熱意の欠如は注目に値し、無視されるべきではありません。
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今週末のフォーミュラ1レースは興奮と展開に彩られました。アルガルヴェ・インターナショナル・サーキットで行われたポルトガルグランプリは、激しい競争と予期せぬ驚きの舞台となりました。
スタートはエキサイティングで、ドライバーたちは加速し、最適なポジションを求めました。最初のコーナーでは、2人の競争相手の間でインシデントが発生し、車が損傷し、セーフティカーが入る必要がありました。
再スタート後、ピットストップ戦略がドライバーのパフォーマンスに重要な役割を果たしました。一部のドライバーはより速いピットストップを選択し、他のドライバーはトラック上の時間を延長するリスクを冒しました。これらの決定が最終的な順位に直接的な影響を与えました。
雨もレース中の重要な要素でした。ある時点で、激しい嵐がサーキットを襲い、トラックを滑りやすくし、タイヤのグリップに影響を与えました。これにより、いくつかのスキッドと危険な追い越しを引き起こしました。
結局、ドライバーXが一位でゴールラインを越え、素晴らしい勝利を達成しました。完璧なパフォーマンスと賢明な戦略により、彼は競争相手を凌ぎ、表彰台のトップスポットを確保しました。
レースはブラジルのファンにも驚きをもたらしました。不利な位置からスタートしたドライバーYは、信じられないほどのリカバリーレースを行いました。大胆な追い越しと速いペースで、彼は目立つ位置でフィニッシュしました。
全体的に、ポルトガルグランプリは興奮とアドレナリンに満ちたレースでした。ドライバーたちは技術と勇気を見せ、フォーミュラ1ファンに信じられないスペクタクルを提供しました。今、誰が勝利するかを見るために、みんなが次のレースを熱望しています。
