2024年のF1シーズンの開幕は、WECの開幕とのスケジュールの衝突によりほとんど注目されませんでした。しかし、ケビン・エストレ、アンドレ・ロッテラー、ローレンス・ヴァントールからなるポルシェ・ペンスキーのトリオは、1812kmのロード・トゥ・ル・マン・カタールシーズンオープナーで圧倒的なパフォーマンスを見せ、ショーを盗みました。この勝利は、ポルシェがペンスキーモータースポーツの下でのハイパーカーエラの世界耐久選手権での初勝利となりました。
レースの2時間目に、6番トリオがトップに立ち、最後の1時間でナンバープレートを交換する必要があったときにも、その位置を保ち続けました。2位争いも激しく、ヘルツ・チーム・ジョタのポルシェ963トリオ（ウィル・スティーブンス、カルム・イロット、ノーマン・ナトー）は、マット・キャンベル、マイケル・クリステンセン、フランク・マコウィエキのポルシェ・ペンスキーをしのぎました。苦戦していたジェンセン・ミュラー・ヴェルニュ・プジョーのプジョー9X8ハイパーカーは、最終周で燃料切れとなり、ポルシェチームによるワンツーフィニッシュと3位独占を許しました。
ポルシェの成功はLMGT3クラスにも広がり、クラウス・バックラー、ジョエル・シュトゥルム、アリアクサンドル・マリヒンがマントヘイ・ポルシェ911 R LM3で初勝利を収めました。彼らはジェームス・マンチネリ・リベラスのコルベットとマテウ・バスタード・ソレンセンのアストンマーティンを抑えてトップに立ちました。5位には、バレンティーノ・ロッシ、マキシム・マルティン、アムハド・アル・マルシーからなるBMWチームがフロール・カステラッチ・リゴンのフェラーリを抑え、2番目のBMWチームのリュン・ガラル・ファーフスが6位でフィニッシュしました。
ハイパーカーアクションに戻り、アレッサンドロ・ピエル・グイディ、ジェームズ・カラド、アントニオ・ジョビナッツィがドライブするフェラーリ499P号車51は、フロントロウからポルシェを追い越し、コンウェイ・コバヤシ・デ・フリースのトヨタガズーも追い越すという印象的なスタートを切りました。レース中にキャデラックは2番目のポルシェと衝突し、フェラーリは遅い車両との戦いに直面しました。最終的に、プジョーはポルシェを追い越して2位になり、その後フェラーリを追い越しリードを奪いました。しかし、勝利したポルシェは、プジョーがGT3カーを追い越す際に滑った隙をついてリードを取り戻し、最後まで保持しました。プジョーはリーディングポルシェを見守り、ジョタポルシェも競争に加わりました。
レース初期に白線を越えたためにドライブスルーペナルティを受けたにもかかわらず、キャデラックは回復し、4位でフィニッシュしました。ロバート・クビサ、ロバート・シュワルツマン、イェ・イフェイがドライブする新しいイエローカー81号車は、フェラーリの5位を確保しましたが、50号車はGT3カーとの接触でリアを完全に失い、パックの最後尾に沈みました。
驚くべきことに、5回のチャンピオンシップを獲得したチームであるトヨタは、1812年カタールレースでは決して有力な競争相手ではありませんでした。彼らの車は重くてパワーが制限されており、明らかにイベント全体で苦戦しました。最終的に、コンウェイ、コバヤシ、デ・フリースがドライブする8号車は6位でフィニッシュし、フオコ、モリーナ、ニールセンのフェラーリは5位でした。
レースはプジョーチームにとって悪い方向に転じました。彼らのカー93号車は燃料切れ後にピットに戻らなかったため、失格となりました。7位でゴールラインを越えたにもかかわらず、プジョーは結果から除外されました。
これにより、ハイパーカークラスの新参者であるアルピーヌが7位を獲得する道が開かれました。シャタン、ハブスブルク、ミレージで構成されたチームは、彼らのパフォーマンスに喜んでいました。
トヨタガズーは、ブエミ、ハートリー、平川のドライブで8位を獲得し、一方、プロトンポルシェは、ティンクネル、ヤニ、アンドラーのドライブで9位を獲得しました。WECでのBMWハイパーカーのデビューでは、ファンデルリンデ、フラインス、ラストが10位を確保しました。
ミック・シューマッハ、ラピエール、ヴァクシヴィエールのドライブする2番目のアルピーヌは11位でフィニッシュし、回復中のフェラーリ51とトラブルのあるランボルギーニのボルトロッティ、モルタラ、クビアトに続きました。
ヴァントール、マルチェロ、ウィットマンのBMWはさらに問題のあるレースを終え、16位でフィニッシュしました。ディ・レスタ、デュバル、ヴァンドーンのプジョーは大幅な遅延に直面し、惨憺たるレースを終えました。セラヴァレ、ベネット、ヴェルナイのイゾッタフラッシーニはリーダーから遠く離れた位置でフィニッシュしました。
カタールのレースは、12月18日の国民の祝日を祝して、1812kmの全距離をカバーしました。優勝したポルシェチームは10時間の門限を3分短縮し、ツッフェンハウゼンに圧倒的な1-2-3の勝利をもたらしました。この勝利は、ポルシェのWECでの初勝利だけでなく、アメリカのIMSAレースとIMSAデイトナ24での連勝を続ける3度目のハイパーカーの勝利でもありました。
ポルシェの圧倒的なパフォーマンスは、彼らをハイパーカークラスの新たな勢力として確立しました。トヨタ、フェラーリなどのライバルは、次のステージである4月21日のフェラーリのホームレース、イモラ6時間レースまでに、レースごとにWECのパフォーマンスバランスの調整に頼ることになります。
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