JEDDAH, SAUDI ARABIA – MARCH 07: オラクル・レッドブル・レーシングRB20をドライブするオランダのマックス・フェルスタッペンが、2024年3月7日、サウジアラビアのジェッダ・コーニッシュ・サーキットでのサウジアラビアグランプリの前の練習中にトラックを走行しています。 (写真：Clive Rose/Getty Images)
現在のF1チャンピオンとそのスタードライバーは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットでのパフォーマンスを早期に披露することを選びました。しかし、彼らはバーレーンで砂袋を忘れたかのように、必要な予防措置を持参するのを忘れたようです。
フェルスタッペンが最速タイムを記録したことは驚くことではありませんが、全体のセッション結果を重要視しすぎないことが重要です。トラックグリップはまだ最低点にあり、セッション中の条件は予選やレースとは異なり、夜に行われます。
2024年のF1シーズンの第2戦は、バーレーンからサウジアラビアのジェッダに移動し、サウジアラビアグランプリが開催されます。夜間レースであることは同様ですが、このイベントは前回とはまったく異なる体験になります。トップスピードが重要な役割を果たし、アルピーヌはその点について懸念しているかもしれません。また、トラックの路面もサヒールの粗いアスファルトとは異なるため、先週と比べてより低いダウンフォースのセットアップが使用されます。
バーレーンと同様に、週末のスケジュール全体が1日前倒しされました。グランプリは土曜日に行われ、日曜日からラマダンが始まります。
クリスチャン・ホーナーを巡る続くドラマが予想されます。ただし、ヨス・フェルスタッペンがラリーに参加しているため、レッドブルはより控えめなレースの週末を過ごすかもしれません。
ホーナーのサーガに加えて、フォーミュラ1全体もより論争のあるトピックに取り組まなければなりません。国際自動車連盟（FIA）の会長であるムハンマド・ベン・スライエム氏は、2023年のサウジアラビアグランプリを操作し、ラスベガスのサーキットの承認を妨害したとして現在調査中です。噂に注目が集まることなく、競争に焦点を当てることを期待しています。
このレースでは、ピレリがC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）のタイヤコンパウンドを提供しました。
ジェッダは、27の曲がりくねったコーナーがあるカレンダーで2番目に長いサーキットとして知られています。サーキットは滑らかな表面を持っていますが、平均時速250km/hの非常に高速なスピードが出ます。速度の面では、モンツァに次いで2番目です。
（出典：ピレリモータースポーツTwitter）
セッションは晴れて風が強い状態で始まり、バーレーンで経験したよりも高い気温でした。トラックの温度は摂氏41度まで上がり、周囲の気温は摂氏27度でした。
予選とレースが夜に行われることを考慮すると、最初のトレーニングセッションは真のパフォーマンスを示すものではありません。代わりに、チームが車のシステムをテストし、ドライバーがコースに慣れる機会として機能します。
このサーキットでのチームのヒエラルキーを確定したいと思いますが、レッドブルを除いてのパフォーマンスを評価するにはさらに時間がかかるでしょう。レッドブルが最も速いと予想されています。
トラック上のアクションはすぐに始まり、ハードとミディアムのタイヤコンパウンドの組み合わせで行われました。ボッタスが先頭を走り、その後ろにジョウが続き、ハミルトンがザウバーのペアを追いかけました。
ジェッダでのセッションが始まりました！ 🤩
🟢 FP1のグリーンライト 🟢
オコンはアルピーヌについて不満を表明し、「最初のセクターでジャンプを経験しましたが、これは理想的ではありません」と述べました。
15分以内に、ストロールはターン22の壁と接触し、左前タイヤが外れる危険な状況になりました。
カナダのドライバーは修理のためにピットに戻り、テレビ映像ではメカニックが損傷したタイヤを取り外すのに苦労している様子が映し出されました。
このトラックの狭さを思い出させる早い出来事です 🤏
ランス・ストロールがT22で壁に接触💥
セッションの中間地点までに、リッカルドとツノダを除く全車がピットに入り、セットアップの変更を行いました。アロンソもすぐに彼らに続き、その後にボタスが続きました。
水曜日に体調不良を感じていたサインツは、メカニックがセットアップに大幅な変更を加える間、ピットの車内にいました。FIAの代表者たちはSF-24のリアを検査しました。
セッション中、ノリスが最初にソフトタイヤに切り替え、タイミングシートのトップに急速に上昇しました。それまではハードタイヤでラッセルがトップを保持していました。ノリスはソフトタイヤでラッセルよりも0.130秒速かったです。
他のドライバーも続いて赤いウォールタイヤを選択しました。
フェルスタッペンはノリスを4/10秒以上上回り、さらにラッセルがわずか0.003秒差でさらに速くなり、トップスポットを取り戻しました。ラッセルのセクター2はこの時点では他を圧倒しており、セッション終了まで残り25分です。
ハースに所属するフルケンベルグとマグヌッセンは、2回目の走行で他のドライバーと異なりミディアムタイヤを選択しました。他のドライバーは全員ソフトタイヤを選択しました。
残り20分の時間内に、フェルスタッペンは「エンジン音」と「加速時の奇妙なエンジンの挙動」という問題に直面しました。それにもかかわらず、彼はタイムを改善し、ラッセルから3/10秒以上リードを取り戻しました。
ルクレールは、フロント左のホイールにゴミ、おそらくプラスチック袋があるのを発見しました。彼はクイッククリーンのためにピットに戻りました。
セッション終了の15分前、ルクレールはトラックに散らばるプラスチック袋の存在により、トラックを「マリオカート」と比較します。リプラットのフロントサスペンションにはプラスチック袋の痕跡が巻きついています。
残り3分で、サージェントはサインツとの衝突を辛うじて避け、アメリカ人からチームの無線で色鮮やかな言葉が飛び出しました。
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