この週末、ジェッダでこの隠された希望の原因を目撃することができるのでしょうか？
「バーレーンではレッドブルの優位性が明らかでした。ただし、彼らのペースについていけたことは驚きでした」とカルロス・サインツは認めています。彼は3位でフィニッシュしました。「彼らが他のチームと比べてC3タイヤの寿命を延ばす方法は興味深いです。また、彼らは過熱に苦しむことも少ない傾向があります。おそらくそれがなぜ彼らの車が予選では競争力を持たず、しかしバーレーンのようなトラックでレースで際立つのかもしれません。
「最も重要なことは、私たちが大きな進歩を遂げたことです。これは安心です。私が積極的に勝利を追いかけることができた最後の時は、約13〜14レース前のオーストリアでした。攻撃的な立場にいるのが好きですが、昨年の車ではそれは単に不可能でした。だから、今年競争し、攻撃することができる車が欲しいと本当に願っていましたが、それがまさに私たちが持っているものです！私たちは先週、素晴らしいレースペースを示し、3位を確保することができて素晴らしかったです。
チャールズ・ルクレールはブレーキバランスの問題により、バーレーンでさらなる挑戦に直面しましたが、それでも4位を確保することができました。「レース全体を通じて私の問題は改善されませんでしたが、一貫性を保つことができました」とルクレールは説明しました。彼は巧みに自身のSF-24をゴールラインに導いた後、「すべての状況を考慮すると、4位でのフィニッシュは称賛に値する努力でした。ただし、先週末には2位が手の届く範囲にあると本当に信じていたので、がっかりしています。
「私のレースから多くの教訓を得られたとは思いませんが、車が完全に同期していないにもかかわらず、比較的良いラップタイムを達成できたことには驚きました。全体的に、状況を考慮しても私のペースは期待を上回っていたので、それは私たちにとってポジティブな結果です」とモナコ出身のドライバーは付け加えました。
フレッド・ヴァッサーはバーレーンでの問題に対して不満を表明しました。「バーレーンは完璧な経験ではありませんでした。予選とレース中に数多くの小さな問題に直面しました」とチーム代表は不満を述べました。「ポジティブな側面としては、昨年に比べてレッドブルとのギャップをレースで50％縮めることができました。さらに、チャールズがQ2で最速ラップを記録し、ポールポジションの可能性を示しました。しかし、これだけでは不十分であり、再び多くの複雑さに直面しました。
「とは言っても、レースの最後の部分で彼らと競うことができました。したがって、今年は非常に良い機会とより強固な基盤があると信じています。ドライバーが車とつながり、パフォーマンスを向上させることがより容易になりました。これは昨年はずっと難しかったです。ただし、ジェッダではトップ10のポジションが非常に近くなりました。さらに、サーキットのレイアウトとアスファルトは大きく異なるため、土曜日はまったく異なるストーリーが展開されるでしょう。
「私たちはバーレーンで獲得したポイントに満足していますので、今週末も集中し、再出発しましょう。」
では、これらから何を推測できるでしょうか？多くは推測できませんが、SF-24を使って非常に良いスタート地点を持っていることは明らかです。フェラーリはギャップを縮めるために必死に取り組んでおり、同時に競合他社を注視しています。ここでトラブルのないサウジアラビアグランプリをフェラーリにお届けします…
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