2024年3月9日、サウジアラビアのジェッダで行われたFIAフォーミュラ2選手権のフィーチャーレースで、バン・アメルスフォールト・レーシングチームのエンツォ・フィッティパルディがレースの優勝者となり、表彰台で祝福されました。
フィッティパルディはレース終盤の見事なダブルオーバーテイクでF2シリーズのフィーチャーレースで初めての勝利を手にしました。彼は7.8秒の大差をつけてゴールラインを越え、この勝利を亡くなった叔父のウィルソン・フィッティパルディに捧げました。
ポールポジションからスタートしたクシュ・マイニは良いスタートを切りましたが、最初のピットストップ後に順位を失いました。彼は中団に沈みましたが、素晴らしいリカバリーで2位に返り咲きました。
ノルウェーのドライバー、デニス・ハウガーはメルセデスのジュニアドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリとの3位争いに苦戦しました。エキサイティングな最終ラップで、ハウガーは2台の車を抜いて3位を確保しました。
マイニはオリバー・ベアマンからポールポジションを継承しましたが、ベアマンはこのフォーミュラ1の週末、カルロス・サインツの盲腸手術の回復のためにフェラーリチームに代わって出場していました。
リトモ・ミヤタはフォーメーションラップ前のピットレーンでの安全でないリリースのために10秒のストップ＆ゴーペナルティを受け、テイラー・バーナードはグリッド位置から出られずにピットレーンに入ることを余儀なくされました。
マイニはバーレーンでのテクニカルな違反によりポールポジションを失った後、ポールポジションから完璧なスタートを切りました。しかし、彼の後ろでは初めの周回で混乱が起こりました。
メルセデスのジュニアドライバー、キミ・アントネッリとバン・アメルスフォールト・レーシングのドライバー、フィッティパルディは初めの周回で一つ順位を上げました。しかし、インビクタのガブリエル・ボルトレトはスタート後に技術的な問題でリタイアしました。
ロマン・スタネックは不運な週末を過ごし、トライデントのドライバーはすぐにペペ・マルティとのインシデントに巻き込まれ、両車ともリタイアし、セーフティカーが導入されました。
4周目、セーフティカーはピットに戻り、マイニはトップをキープしました。しかし、グリッドのほとんどがスーパーソフトタイヤでスタートしたため、セーフティカー期間中の寒冷な気温によりタイヤが摩耗し始めました。
5周目には、ジャック・クロフォードがマイニの先頭に迫る形でDRS（ドラッグリダクションシステム）が作動しました。上位4人のドライバーは他のパックからの差を広げ始めました。
カンポスレーシングのイザック・ハジャールは4位争いを展開し、7周目にヴィクター・マーティンスを抜きました。一方、2度のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンに指導されたレースリーダーは、2位にいたクロフォードを抜くために早めのピットストップを行いました。
トップ3のドライバーは同時にピットストップを行いましたが、タイヤの温度が低かったため、クロフォードはアントネッリよりも遅れました。しかし、クロフォードはDRSの助けを借りて22コーナーでアントネッリを抜きました。アントネッリは一時的にポジションを取り戻しましたが、8周目の1コーナーでコースアウトした後、クロフォードが再びポジションを奪いました。
10周目には、フアン・マヌエル・コレアがトップに立ち、後のピットストップを選択しました。一方、メルセデスのジュニアドライバーは7位に浮上し、1コーナーでレッドブルのイザック・ハジャールを抜きました。宮田は10秒のペナルティを受けた後、遅れてピットストップを行い、レースで後退しました。一方、バーナードはハードタイヤを選択し、ピットレーンからスタートした後、もう1度のピットストップなしでレースを完走することを目指しました。
13周目には、フィッティパルディが大胆なムーブでマイニの内側に飛び込み、4位を確保しました。クロフォードは5位で追随し、最速ラップを記録しました。しかし、フランコ・コラピントが27コーナーの壁に触れたことで、16周目に1コーナーの壁にスピンし、パワーロスとセーフティカーの導入が起こりました。
セーフティカー期間中、アウマリ・コルデールとバーナードを含む一部のドライバーがピットに入ることを決めました。しかし、レースリーダーのコレアはタイヤを交換せずにピットに入り、出てきました。彼は最終3周のために中間タイヤの寿命を延ばすことを望んでいました。コレアはセーフティカーからすばやく離れ、一方、クロフォードはメイニとの5位争いでオフトラックになってしまいました。
フィッティパルディは20周目に最速ラップを記録し、最終コーナーに向けたDRSゾーンを利用しました。コレアはコルデールからのプレッシャーに直面しましたが、最終的には彼を追い越し、フィッティパルディはわずか0.5秒差でした。大胆なムーブで、フィッティパルディは22周目にコレアとコルデールの両方を外側から追い越し、リードを広げました。
トップ6ドライバーはコルデールに率いられたDRSパックを形成しました。一方、4台の車が24周目にポディウム2位を争っていました。24周目には、ザック・オサリバンがターン2でスピンし、トラックの真ん中で停止したため、バーチャルセーフティカーが展開されました。アントネリはハウガーとの衝突を避けるためにターン2でオフトラックになり、レースリーダーはリードをほぼ5秒に広げることができました。最終的に、コレアは残り3周でソフトタイヤに交換しました。
ハウガーは次の周でアントネリを追い越し、Crawfordの後ろのDRSパックから離れました。メイニはフィーチャーレースでの初優勝を目指して、フィッティパルディから6秒差で2位に浮上しました。エキサイティングな最終周で、ハウガーは最後のコーナーでコルデールを抜き、わずか0.1秒差で最後のポディウムの座を確保しました。
Crawfordもコルデールを抜き、4位を獲得し、ハイテックのドライバーを5位に押し下げました。アントネリの強いパフォーマンスにより、彼は6位でフィニッシュしました。一方、チャンピオンシップリーダーのゼイン・マロニーは比較的平穏なレースの後、7位に甘んじました。リチャード・ヴェルショール、ラファエル・ビジャゴメス、ビクター・マルチンスがトップ10のポジションを締めくくりました。
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