Jorge Martinは、MotoGP 2023で2位に入賞した後、2024シーズンの初めのスプリントレースで素晴らしいパフォーマンスを続けました。彼はカタールの開幕戦でレースをスタートからフィニッシュまでリードしました。
Marc Marquezは、Ducatiでのデビュー戦で2023仕様のDesmosediciで5位に入りました。新人のPedro Acostaも立派なデビュー戦で8位を獲得しました。
2023年の最後の8つのスプリントレースのうち7つを制したMartinは、ポールポジションからリードを維持し、11周のレースの初めの段階でペースをコントロールしました。そしてレースの中盤で重要なブレークを果たし、ライバルたちに追いつかれないようにしました。
KTMのBrad Binderは早々に2位に上がり、初期段階でMartinにプレッシャーをかけました。しかし、最終的にはMartinの後ろについて2位に落ち着きました。
本当のバトルはリーダーの後ろで起こっていました。Aleix Espargaroは最初にEnea Bastianiniにポジションを奪われましたが、すぐに取り戻し、3周後には現チャンピオンのPecco Bagnaiaに追い越されました。
パックを進むMarquezもEspargaroを抜きましたが、Bagnaiaを追いかけている最中に8周目でミスを comittedしました。これによりEspargaroはポジションを取り戻しました。
Espargaroはその後、Bagnaiaに追いつき、最終ラップの4コーナーで彼を追い越そうとしました。彼はトラックを外れ、Bagnaiaがポジションを取り戻しましたが、Espargaroは最後のコーナーでパスを成功させました。
Bagnaiaはレース終盤にEspargaroのペースについていけず、彼の後ろでギリギリのところでMarquezを抑えて4位を確保しました。
BagnaiaのチームメイトであるBastianiniは、上位6人のグループの6人目のライダーでした。彼は優勝者から2.3秒遅れており、Gresiniチームの一員でもあるAlex Marquezよりも8テンス先にフィニッシュしました。
トップ7のポジションは、デュカティが支配し、そのうち5台がトップ9に入りました。トップ9の他の2つのポジションは、新人のアコスタ（テック3ガスガス）とマヴェリック・ビニャーレス（アプリリア）が占め、両者ともスタート後のポジションを失った後で回復しました。
KTMのジャック・ミラーはレースのスタート時に地位を築きましたが、ポジションを維持するのに苦労しました。彼は2周目に6位から9位に順位を落とし、ビニャーレスにも追い抜かれました。ミラーは中間タイヤではなくソフトフロントタイヤを使用し、ポイント圏外に終わりましたが、マルコ・ベッツェッキ（VR46デュカティ）の前で10位を守りました。
ベッツェッキのチームメイトであるファビオ・ディ・ジャンナントニオは、ターン10からの高速クラッシュに遭いました。彼は他のライダーにはねられることなく事件から無傷で脱出しましたが、衝撃で息をのむほどでした。
日本のメーカーの中で、ファビオ・クアルタラロが12位で最高のヤマハライダーであり、ジョアン・ミルが15位でトップのホンダライダーでした。
