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FIAドライバーズコミッションの会長であるフェリペ・マッサは、2008年シンガポールグランプリで起きた「クラッシュゲート」スキャンダルに関連して、FIA、フォーミュラワンマネジメント（FOM）、バーニー・エクレストンに対して法的措置を取りました。元フェラーリのドライバーであるマッサは、2008年F1ワールドドライバーズチャンピオンシップでルイス・ハミルトンにわずか1ポイント差で敗れました。今、彼はシンガポールレースの結果を覆すことを求めており、それによってチャンピオンシップの結果が変わる可能性があります。レース中、特定の個人がネルソン・ピケ・ジュニアが意図的にクラッシュさせてセーフティカー状況を引き起こす計画を立てていたことが判明しました。マッサはレースに勝つことが期待されていましたが、ピットストップでのミスによりポイントを獲得できず、ハミルトンが2位に入りました。マッサが法的措置を取る決定を下したのは、エクレストンがレースを調査するための証拠があると主張したとされるインタビューが行われたとされることによるものです。エクレストンは後にそのような発言を否定しましたが、マッサの代理人は昨年10月に調査の延長を発表しました。今、マッサの法的チームは、ロンドン高等裁判所に関係者に対して訴訟を提起したことを確認しました。この訴訟は、FIAがピケ・ジュニアのクラッシュを迅速に調査しなかったことで規則に違反したとしており、FIAが適切に行動していれば、マッサはその年のドライバーズチャンピオンシップを制していたと主張しています。マッサはまた、FIAの失敗による経済的損失に対する補償も求めており、エクレストンとFOMも関与しています。裁判所外での解決を試みたが成功せず、マッサは法的手続きを開始しました。これらの展開は、FIAのモハメド・ベン・スライエム会長が前シーズンにアロンソに課されたペナルティを覆す役割を果たしたとの主張が浮上している時期に起こります。アロンソは2023年のサウジアラビアグランプリでポディウムを失い、アストンマーティンがピットストップ中に彼の車に接触したという告発がありました。さらに、同じ情報筋は、ベン・スライエムがラスベガスストリップサーキットが初めてレースを開催することを阻止しようとしたと主張しています。マッサの法的チームが発表した声明は、フォーミュラ1における透明性と誠実さの必要性を強調し、スポーツの信頼性と長期的な将来を回復するために真剣な取り組みが必要であると述べています。