A Dacia revelou o protótipo Sandrider, com o qual Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah e Cristina Gutiérrez Herrero, vão disputar o Dakar de 2025 na Arábia Saudita.
Inspirado no concept car Dacia Manifesto, o Sandrider foi concebido especificamente para os rally-raids e está dotado de uma carroçaria em fibra de carbono, projetada pela Prodrive, e foi desenhado e pensado para se concentrar no essencial do desporto automóvel, ou seja, o máximo desempenho, com a maior eficiência aerodinâmica e capacidade off-road.
Mantendo-se fiel ao Manifesto, o Sandrider apenas tem painéis de carroçaria onde é absolutamente necessário, e apresenta um painel modular que pode ser reorganizado de acordo com as necessidades da equipa.
A Dacia afirma que esta abordagem tornou o Sandrider cerca de 15 kg mais leve em relação a protótipos comparáveis que a concorrência.
A nível estrutural, o protótipo da Dacia foi reforçado em diversas áreas, com uma subestrutura e para-choques consolidados, carroçaria em carbono, suspensão de duplo braço e uma transmissão 4×4 concebida para a exigência das provas de rally-raid. Um inovador sistema elétrico mantém a potência ideal para todos os equipamentos a bordo.
Além disso, foi dada especial atenção à aerodinâmica para reduzir o consumo de combustível e melhorar o desempenho. Os engenheiros conseguiram reduzir a resistência aerodinâmica em 10% e a sustentação em 40% em relação a protótipos comparáveis.
Já no interior, destaque para os bancos Sabelt são estofados num tecido especial antibacteriano que regula automaticamente a humidade. Para melhorar ainda mais o conforto, os designers do Sandrider utilizaram pigmentos anti-infravermelhos diretamente integrados nos painéis de carbono da carroçaria, para reduzir as temperaturas no habitáculo
Para facilitar a vida aos pilotos e navegadores, o Sandrider permite aceder rapidamente às ferramentas a bordo, sem ter de abrir uma caixa. Outros exemplos incluem uma placa magnética, incorporada na carroçaria do Sandrider, para evitar que os parafusos de fixação das rodas se percam na areia.
Mecanicamente, a “arma” da Dacia para o Dakar faz uso de um motor V6 de 3,0 litros biturbo, com 360 cv de potência e um binário máximo de 539 Nm às 4250 rpm, que funciona a combustível sintetico e que transmite a potência às quatro rodas através de uma caixa sequencial de 6 velocidades.
A estreia do Sandrider em competição está marcada para o Rali de Marrocos de 2024, a etapa africana do Campeonato do Mundo de Rally-Raid, que terá lugar de 5 a 11 de outubro.
