記事14：VasserSullivan、セブリング12時間レースで優勝を獲得
ジャック・ホークスワースは、＃14のVasser Sullivan Lexus RC F GT3をセブリング12時間レースでの勝利に導き、GTD Proカテゴリーのポールポジションを勝利に変えました。レクサスチームは、デイトナでの不本意なパフォーマンスから立ち直るために初期のドラマを乗り越えました。ホークスワースはポールポジションからのリードを維持し、後方で混乱が起こる中で勝利を収めました。リジ・コンペティツィオーネのフェラーリ＃62はパックの中でスピンし、衝突を避けることができました。しかし、Pfaff GTD ProとInception GTDのマクラーレンは、スピンするフェラーリを避けようとして衝突してしまいました。
レクサス＃14はレースの初めの数時間で課せられたペナルティやピットストップ中の違反など、さまざまな困難に直面しました。この逆境を乗り越え、レクサスはレースの中間地点までに再び競争力を取り戻しました。ポルシェ＃77のピットストップ戦略とはタイミングが合わずにいたにもかかわらず、レクサスはGTD Proカテゴリーでリードを奪い返しました。サーキット周辺で発生したイエローフラッグは、いくつかの競技者の運命に大きな影響を与えました。
レースの8時間目と9時間目には3回の警告期間がありました。最初のものは、キャデラック＃31のピポ・デラニとフェラーリGTD AFコルセ＃21の衝突により、両車のリタイアを引き起こしました。もう一つのイエローフラッグは、フォードマスタングプロトン＃55のトレイが緩んだことにより引き起こされました。9時間目には、アキュラGTDグラディエントレーシング＃66のキャサリン・レッジがポルシェ＃6との接触の後に壁に衝突しました。
ポルシェ＃77はイエローフラッグの間のタイミングの悪いピットストップを経験し、BMW＃1とコルベット＃3がリードを争うことができました。しかし、＃77は最終時間前にポジションを取り戻すことに成功しました。トラック上の破片により別のイエローフラッグが発生し、GTD Proカテゴリーでのエキサイティングなフィニッシュの舞台が設定されました。ホークスワースはレクサス＃14をリードし、ダニエル・セラはフェラーリリジ＃62に迫っていました。
残り50分を切ったところで、マスタング #55 がトラック上で停止し、もう一つのイエローフラッグが掲示されました。レースは40分のスプリントで再開され、セラがカテゴリーでリードを取りました。しかし、サーキット上のデブリのためにもう一度イエローフラッグが掲示されました。レースは残り23分で再開され、ホークスワースがジュンカデーラとセラを抜くために積極的な動きを見せ、1位を確保しました。ポルシェ #77 のハインリッヒは最後の表彰台の位置をめぐってセラと戦いました。
最後の数分間、ハインリッヒとの接触によりジュンカデーラは壁に衝突し、コルベットは競技から脱落しました。ハインリッヒはペナルティを受け、ポルシェ #77 は9位に転落しました。最終的に、ホークスワースが優勝を果たし、フェラーリ #62 のセラに0.121秒差でゴールしました。ミルコ・ボルトロッティはランボルギーニ #19 アイアンリンクスで3位を獲得しました。BMW #1 ポールミラーレーシングとアストンマーティン #23 ハートオブレーシングがGTDプロカテゴリーのトップ5を完成させました。
GTD – ウィンワードレーシングが素晴らしいカムバックを達成
GTD予選で最速タイムを記録したウィンワードレーシングとフィリップ・エリスは、技術的な違反によりグリッドの最後尾からスタートすることになりました。
しかし、この逆境にもかかわらず、エリス、インディ・ドントジェ、ラッセル・ウォードは、1月のデイトナ24時間レースでの素晴らしい勝利に続き、GTDクラスでの優勝を果たしました。
12時間レースの2時間目には驚異的な逆転劇が起こり、メルセデス #57 はイベント全体で競争力を保ちました。
ウィンワードレーシングはレース開始から2時間後に3位に浮上し、レクサス #12 のバッサーサリバン、フェラーリ 296 GT3 #47 のセティラールレーシング、ポルシェ 911 GT3 R #120 のライトモータースポーツなどの強力な競争相手と戦いながらレースをリードしました。
サーキット周辺には数多くの黄旗と警告旗が立てられた中、レースの最後の23分間はメルセデスの＃57、フェラーリの＃47を走るアントニオ・フオコ、そしてポルシェの＃120を走るエリオット・スキアーの間で激しい勝利争いとなりました。
残念ながら、レクサスの＃12の勝利の可能性は最終時間に台無しにされました。パーカー・トンプソンがGTDプロの＃4コルベットと衝突し、その車を運転していたのはアール・バンバーでした。
しかし、エリスは冷静さを保ち、メルセデスの＃57を率いて2024年IMSAウェザーテックスポーツカーチャンピオンシップの開幕戦で2連勝を果たし、フオコがドライブする＃47セイトラーレーシングのフェラーリを0.646秒差で抑えて優勝しました。
ライトモータースポーツはポルシェの＃120で3位を獲得し、アストンマーティンの＃27ハートオブレーシングは4位でフィニッシュしました。
GTDクラスのトップ5はランボルギーニの＃78フォルテレーシングで完結しました。
© 2024
ポルトガルが2024年のユーロカップを制覇
ポルトガルは2024年のユーロカップでさらなる偉業を成し遂げました。フェルナンド・サントス監督率いるポルトガル代表チームは、トーナメント全体を通じて非の打ちどころのないパフォーマンスを見せ、ドイツとのエキサイティングな決勝戦でトロフィーを掲げました。
ポルトガルのユーロカップ戦績は、エキサイティングな試合と選手たちの素晴らしいパフォーマンスによって特徴付けられました。チームキャプテンのクリスティアーノ・ロナウドは目立ち、決定的なゴールを挙げ、チームを巧みにリードしました。彼に加えて、ベルナルド・シルバ、ブルーノ・フェルナンデス、ジョアン・フェリックスなどの選手たちも征服に重要な役割を果たしました。
ドイツとの決勝戦は本当のサッカーのスペクタクルでした。両チームは高い技術レベルを示し、開始から終了まで感情的な対決を繰り広げました。試合は通常の時間で引き分けに終わりましたが、ポルトガルは延長戦でベルナルド・シルバのゴールで勝利を確保しました。
2024年のユーロカップの征服は、ポルトガルサッカーの歴史における別のマイルストーンを象徴しています。才能あるチームと有能なコーチを擁するナショナルチームは、その強さと困難を乗り越える能力を示しました。いつもチームに寄り添いサポートしてきたポルトガルのファンは、この歴史的な勝利を祝っています。
今、ポルトガルは新たな挑戦に向けて準備を進めています。チームは既に2026年のワールドカップを目指し、成功を繰り返し世界チャンピオンの座を獲得することを目指します。有望なチームと選手の才能を持つポルトガルナショナルチームは、引き続きフィールドで輝き、世界中のサッカーファンを魅了することを約束します。
