2011年5月14日、オーストリアのシュピールベルクで行われたレッドブルリングのオープニングで、クリスチャン・ホーナーが自身のレーシングカーに乗っている様子 // Erwin Polanc / Red Bull Content Pool // SI201105160036 // 編集目的でのみ使用 //
ただし、彼をリーダーとして続ける理由もあります。レッドブル自体が、ホーナーに熱狂的な敬意を表しているためです。彼は彼らの公式ウェブサイトで頻繁に取り上げられています。
告発者による控訴が完全に却下される場合、ホーナーは辞任する理由はありません。なぜなら、彼は最も長く務めるフォーミュラ1チーム代表として、非の打ちどころのない実績を持っているからです。その旅は2005年に始まり、彼は2005年の最初のオーストラリアグランプリ以来そのポジションに就いています。
それ以来、ホーナーの監督の下、レッドブルは371回のグランプリレースに参戦し、268回の表彰台を祝い、115回の勝利を挙げ、30回では1位と2位を独占しました。最近の例では、2024年シーズンのオープニングでのバーレーングランプリと1週間後のサウジアラビアで、マックス・フェルスタッペンとセルヒオ・ペレスが先頭を走っています。
セバスチャン・ベッテルは10年前にレッドブルのために4回のフォーミュラ1ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。一方、フェルスタッペンは今年4回目のタイトルを獲得する見込みです。このエナジードリンクチームは6回のフォーミュラ1コンストラクターズチャンピオンに輝いています。昨年は彼らのドライバーがチャンピオンシップの1位と2位でフィニッシュしたのは初めてのことでした。今年も同じ結果になる可能性が高いです。
これは素晴らしい歴史です。そして、ホーナーがチームを今日の支配的な力に変えたことは否定できません。RBR F1チームの責任者であるエイドリアン・ニューウェイとの緊密な協力に加えて、彼はレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズとビジネスのパワートレイン部門の設立において重要な役割を果たしました。
今、メルセデスやフェラーリと同様に、レッドブルはフォーミュラ1のシャシーだけでなく、フォーミュラ1のエンジンも製造しています。だから、ホーナー氏が（最終的には）”セクシング”の告発から無実とされるならば、なぜ彼を優れたポジションから外すのでしょうか？特に彼の後任が明確にいない場合に。
“2004年末にレッドブルレーシングが設立されて以来、一人の人物が彼らの取り組みを指導する役割を担ってきました：クリスチャン・ホーナー氏です。”
“オラクル・レッドブルレーシングのチーム代表兼CEOであるクリスチャン・ホーナー氏は、1990年代後半にレーサーとしてのモータースポーツキャリアをスタートし、フォーミュラ1の真下に位置する高い評価を受けていたフィアット3000までレースカテゴリーを進んできました。
“彼のオン・トラックの責任は、自身のチームであるアーデン・インターナショナルのマネジメントと重なりました。1998年の終わりまでに、クリスチャンはモータースポーツのマネージャー側に焦点を移し、レースから引退しました。その後の5年間で、彼はアーデンを強力な競争相手に育て上げ、2002年から2004年にかけて3連続の国際フォーミュラ3000チーム選手権、および2003年と2004年のドライバータイトルを獲得しました。
“彼の成果は、レッドブルの共同創業者であるディートリヒ・マテシッツの注目を引きました。そして、2005年に同社が独自のフォーミュラ1チームを持つことを決定した際、彼らはクリスチャンにレッドブルレーシングの監督を任せました。これにより、クリスチャンはわずか31歳でスポーツ界で最年少のチーム代表となりました。”
タブロイド形式で書き直したテキストです:
クリスチャンの指導の下、レッドブルレーシングのF1デビューシーズンは、F1コンストラクターズチャンピオンシップで立派な7位に終わりました。シーズン終了後、クリスチャンは名だたるデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイをチーフテクニカルオフィサーとして採用しました。チームは急速に発展し、続く3シーズンで表彰台を獲得しました。2009年には、スポーツのルールの大幅な変更を利用するために有利な位置にありました。
2009年の中国グランプリは、レッドブルレーシングの初優勝と初のワンツーフィニッシュを記念するものでした。チームはシーズン全体を通じて成功を収め、さらに5つの勝利と合計15回の表彰台を獲得しました。彼らはF1のドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方で2位になりました。
翌年は、クリスチャンがレッドブルレーシングを初めてのタイトルに導く大きな飛躍となりました。コンストラクターズチャンピオンシップはブラジルで獲得し、ドライバーズタイトルはアブダビでの興奮のフィナーレで確保されました。
このダブルの勝利は、驚異的な支配の時代の始まりを示しました。続く3シーズンで、レッドブルレーシングは連続したタイトルを獲得し、存在してからわずか8年で信じられないほどの8つのチャンピオンシップと47勝を積み上げました。
2013年、クリスチャンが4連覇を果たした卓越した業績は、エリザベス2世女王からOBEで称えられました。
しかし、2014年には、フォーミュラ1は2.4リットルの自然吸気V8パワーユニットから1.6リットルのターボチャージャー付きハイブリッドV6パワーユニットへの移行を行いました。この変更はチームのエンジンパートナーに大きな影響を与え、レッドブルの支配を一時的に中断させました。それにもかかわらず、チームは引き続き勝利と表彰台を獲得しました。
クリスチャンのリーダーシップのもと、チームは2019年にホンダとのパートナーシップを確立しました。この提携は、スポーツの頂点への栄光の復帰の道を開きました。シーズン全体を通じて、チームは3つの勝利と9つの表彰台を獲得しました。
タイトルを取り戻すための旅は、2020年の初めに逆風に直面しました。最終的にフォーミュラ1シーズンは7月に開始され、RB16車はチームを2つの勝利と13つの表彰台に導きました。しかし、その後のキャンペーンがチームをトップに戻しました。
2021年の壮大で激しいシーズンの後、マックス・フェルスタッペンは初めてのドライバーズチャンピオンシップタイトルを獲得しました。チームはその印象的な記録に11つの勝利と23つの表彰台を追加しました。
2022年、フォーミュラ1は40年以上ぶりの規制変更に直面し、新たな挑戦が生まれました。2009年の状況と似ているように、チームは空力とシャシーの改造を生かし、RB18が強力な競争相手となりました。
シーズン全体を通じて、RB18は焦点を絞ったアップグレードプログラムを実施し、年の後半には支配的な存在となりました。マックス・フェルスタッペンは、日本グランプリで4レースを残して2度目のフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップタイトルを獲得しました。さらに、その後のアメリカグランプリでは、チームが5度目のコンストラクターズタイトルを獲得し、9年ぶりのタイトルを獲得しました。
クリスチャンは、チーム代表およびオラクルレッドブルレーシングのCEOとしての役割に加えて、ミルトンキーンズの本社の大規模な拡張にも重要な役割を果たしています。この拡張には、いくつかの補完的な事業の設立も含まれています。
2016年、レッドブルアドバンストテクノロジーズは、モータースポーツでの専門知識を活用して、外部組織のための最先端のソリューションの開発に取り組むためにレーシングチームに参加しました。
アストンマーティンとの提携により、同社はニューウェイの究極のロードカーに対するビジョンに基づいて、驚異的なハイパーカー「ヴァルキリー」を実現しました。
2021年、クリスチャンはチームを完全な自律型で独立したチームにするという最も野心的な冒険に率い、自社のパワーユニットと生産施設を統合したシャシーデザインを実現しました。これにより、レッドブルパワートレインズが誕生しました。
チームのトラック上での成功は、レッドブルテクノロジーキャンパスでの大規模な拡張と相まっています。クリスチャンの指導の下、新たな時代が始まりました。
チーム代表およびオラクルレッドブルレーシングのCEOとしての役割に加えて、クリスチャンはレッドブルの創設者ディートリッヒ・マテシッツと2回のモトクロス世界チャンピオンハインツ・キニガドナーによって設立された慈善団体「ウィングス・フォー・ライフ」の大使も務めています。（出典：レッドブルレーシング）
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この勝利により、チームはチャンピオンシップのタイトルに近づいています。ファンは興奮し、この選手がシーズンの目玉になる可能性があると信じています。
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