シャルル・ルクレールは、オーストラリアのフォーミュラ1グランプリの2番目のフリープラクティスセッションで目立ちました。セッションではいくつかのドライバーがトラック外で苦労していました。フェラーリのルクレールは印象的で、シングルラップのペースではチャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンよりも0.381秒速かったです。トップ10は激しく争われ、ルクレールと彼の後ろの車との間には半秒以下の差がありました。
ルクレールのベストタイム、1分17.211秒は最終セクターでの強力なパフォーマンスによって達成されました。彼の前回のベンチマークタイム、1分17.423秒は他の2つのセクターで最速タイムを含んでおり、それでも1位に十分なタイムでした。フェルスタッペンはセッションの最後に自己のベストタイムを記録しましたが、ターン9/10でオフトラックになり、セッションの最初の20分を逃しました。
ルクレールとフェラーリにとって最も有望な側面の1つは、ミディアムタイヤでの長い走行シミュレーションでのパフォーマンスでした。ミディアムタイヤの最初の5周では、ルクレールのタイムは1分22.832秒から1分23.047秒まで一貫したペースを示しました。他のドライバーたちもミディアムタイヤでのパフォーマンスを披露しました。サインツ、ピアストリ、フェルスタッペン、ペレス、ラッセル、ストロールなどが含まれます。
フェルスタッペンの遅いスタートと限られた長い走行シミュレーションにもかかわらず、ルクレールのシングルラップのペースの優位性はセッションの終盤に燃料を加えたときにも続きました。ルクレールはチームメイトのサインツに比べて明確な優位性を持っていました。サインツはサウジアラビアGPを欠場した後、フェラーリのコックピットに復帰しました。サインツのタイムはフェルスタッペンのタイムよりもわずかに0.5秒遅かったです。
FP2オーダーによると、ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソのアストンマーティンはそれぞれ4位と5位を獲得しました。ストロールは前-to-最後の低速コーナーでいくつかのインシデントがありましたが、アロンソは6番コーナーの出口で一瞬のトラブルがありました。ジョージ・ラッセルはメルセデスで良いパフォーマンスを発揮し、6位でフィニッシュしましたが、彼のチームメイトであるルイス・ハミルトンは苦戦し、18位でゴールしました。ハミルトンのセッションは、意図した通りに機能しなかったセットアップの変更による10番コーナーでのトラブルもありました。
オスカー・ピアストリとランド・ノリスのマクラーレン、およびセルジオ・ペレスの2番目のレッドブルは、トップ8を完成させました。ユキ・ツノダはRBのためにトップ10を締めくくりました。ウィリアムズは、ファーストプラクティスでのアレックス・アルボンの事故の修理に忙しく、19台の車しか運用していませんでした。メルボルンでは予備のシャシーは利用できませんでした。
