メルセデスのチーム代表、トト・ウォルフは、彼らの2024年のフォーミュラ1カーの真のポテンシャルを引き出せないことに不満を表明しました。2022年にグラウンドエフェクト空力が復活して以来、メルセデスは苦戦しており、8連続のコンストラクタータイトルから過去2シーズンでわずか1勝にとどまっています。テスト中には良い兆候が見られましたが、メルセデスは現在のシーズンのスタートで失望し、2戦でわずか26ポイントしか獲得していません。
2週間前のサウジアラビアで、ウォルフはメルセデスが高速コーナーの期待と車のパフォーマンスの相関性に基本的な問題を抱えていることを認めました。この問題に対処するため、チームはオーストラリアの練習セッションで車の床の元の仕様に戻すことを決定しました。しかし、この変更は望ましい結果をもたらさず、ルイス・ハミルトンは練習セッションで18位に沈みました。ハミルトンはチーム無線で不満を表明し、ウォルフは彼らの詳細なセットアップテストが計画通りに進まなかったことを明らかにしました。
2回目の練習セッション後、ウォルフはSky F1に話し、計画通りの実験を行うことができたが、車の真のポテンシャルを引き出せていないと認めました。彼はハミルトンの車に行われたセットアップの変更を「大きな失敗」と表現しました。
もう1人のメルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルは、2024年シーズンの初期段階でもチーム最高のパフォーマンスを続けていました。しかし、彼は最速ラップタイムから0.674秒遅れて6位でフィニッシュしました。新しい規則に対するチームの苦戦にもかかわらず、ウォルフは彼らが諦めず、グリッドのトップに戻る決意を強調しました。
ウォルフは、それ以外のことを言うのは不正直だと認め、自分の不満を認めました。彼はチームが異なる方向性を探求する努力を認めましたが、求めていた解決策を見つけることができなかったことに失望を表明しました。しかし、彼は楽観的な姿勢を保ち、以前に彼らの車から良いパフォーマンスを見たことを指摘し、現行規制によって課せられた課題を克服するために必要なリソースを持っていると信じていると述べました。
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