F1の統計によれば、ハミルトンはメルボルングランプリで8回ポールポジションからスタートしています。しかし、今週の日曜日は11番グリッドからスタートし、彼のチームメイトであるジョージ・ラッセルは7番グリッドからスタートします。先週の土曜日、メルセデスが現行のF1規則の3年目に直面している困難が明らかになりました。
メルボルンでの週末には、ラッセルが3位、ハミルトンが9位につけるなど、有望なスピードの瞬間がありました。しかし、FP2では、ハミルトンはタイムを改善するために攻撃的なセットアップ変更を行いました。残念ながら、この変更により、FP2の最速タイムと1.5秒の差が生じました。
予選では、ハミルトンとラッセルはそれぞれ4番目と5番目のポジションを確保しましたが、最速タイムとはわずか1/10秒の差でした。しかし、このペースは実際のセッションには反映されず、ハミルトンは11番グリッドにとどまりました。彼はフェラーリのカルロス・サインツが記録した最速タイムよりも7/10秒遅かったです。
その結果、ラッセルはメルセデスのドライバーで唯一Q3に進出し、グリッドで7番目の位置を確保しました。しかし、彼はレッドブルのマックス・フェルスタッペンのポールポジションタイムから8/10秒遅れていました。
アルバートパークでの予選セッション後、ハミルトンは失望を表明し、Q2で敗退することに慣れてきていると述べました。彼はその感覚を落胆と表現し、チャレンジングな週末だったと認めました。
今シーズンの課題について尋ねられた際、メルセデス最後のシーズンであるハミルトンは、自分のチームメイトであるラッセルほど上手に対処していないと認めました。彼はラッセルの一貫したパフォーマンスを認め、自分自身を前向きに保ち、事態がもっと悪くなる可能性があることを思い出そうとしていると述べました。
金曜日は苦戦しましたが、#44のメルセデス車のセットアップについて、最終練習セッションで進展が見られました。ハミルトンは4位でフィニッシュし、最速タイムからわずか0.1秒遅れでした。
しかし、この進展は実は錯覚であり、ハミルトンは車内の不安定さがメンタルに影響を与えていると説明しました。FP3では自信を持っていたにもかかわらず、予選中に問題が再発し、より多くの欲求不満と混乱を引き起こしました。
一方、ラッセルはトップ10の予選セッションでの好成績を収め、グリッドから7番手でスタートしますが、ハミルトンは11番手からスタートします。7回のF1世界チャンピオンは、チームメイトの見事なパフォーマンスを認めました。「ジョージは立派な仕事をしました。仕方ないことです。日曜日にはもっと良いパフォーマンスを目指す必要があります。
「私たちの車はかなり敏感だと思います。午後になると風が強くなり、第2の練習セッションと同様です。最初の練習セッションの方が少し良かったですが、風が強くなると車が安定しなくなります。しかし、今朝は風が穏やかで、風が強くなると車が少し不安定になりました。
「しかし、他のチームは予選中にペースを上げました。なぜかはわかりませんが、予選中のグリッドは同じように見えませんでした。燃料が少なくなっても、FP3では気分が良かったです。だから、チーム全員にとって素晴らしい気分ではありませんが、私たちは頑張り続けます」とハミルトンは付け加えました。
メルセデスのチーム代表、トト・ウォルフはメルボルンでの予選後の発言で、婉曲表現で敗北を認めたと言えます。「私たちには挑戦的な車があると思います」と彼は述べました。
“理想的なパフォーマンス範囲の内側または外側の瀬戸際にいることができます。これは空力、機械、タイヤの組み合わせです。単一の要素ではありません。しかし、私たちは集中し、これを克服します。短期間でレッドブルとのギャップを埋めることを期待するのは幻想かもしれませんが、私はまだこの車にはさらなるポテンシャルがあると信じています」とウォルフは冒険しました。
今年の終わりにハミルトンがフェラーリに加入することになるため、ラッセルはメルセデスに自分が「ナンバーワン」のポジションの自然な後継者であることを証明する必要があります。F1史上最高の予選者を上回ることで、彼は今年の3つのセッションで完璧な記録を持っています。彼は必要なすべての基準を満たしています。
ラッセルは土曜日のセッションの後に自分の思いを述べました。「今日の予選セッションは予想していたものではありませんでした。タイヤの適切なウィンドウを見つけることは難しく、競争は非常に激しいです。わずかな時間差が大きな違いを生む場所です。車は3回目の練習セッションで強さを感じましたが、残念ながらその感覚は午後には現れませんでした。
「高速コーナーを含む車の改善点はわかっています。残念ながら、メルボルンにはそれらがいくつかありますので、このトラックは私たちにとって有利ではありません。
「ただし、レースでは他のすべての人が燃料タンクを持っている状態でより良いポジションにいると思います。また、レースには多くの不確定要素があります。まだ誰もハードタイヤを使用していないし、それがレース全体で主なコンパウンドになるでしょう。
「タイヤの摩耗も見られるかもしれません。このレースは通常よりも興奮すると思います。最終的にはポイントが獲得されるグランプリです」とラッセルは締めくくりました。
メルセデスのエンジニアたちは、新しい規制が導入されてから3年経った今でも、W15車のパフォーマンスを理解するのに苦労しています。ハミルトンの車のセットアップの最近の変更は、彼がセカンドプラクティスセッションで困難を抱えたため、彼らの混乱をさらに増しました。チームのトラックサイドボスであるアンドリュー・ショブリンは、車が1つのセッションではうまくいき、次のセッションでは制御が難しかったという理解不足を認めました。長期的な改善にもかかわらず、メルセデスはタイヤの管理の難しさと出発位置を現実的に考える必要性を認識しています。ショブリンは、まともなポイントを獲得することとレースの予測不可能性に備える必要性を述べることで締めくくりました。
メルセデスは、オーストラリアのレースに向けて運と希望に頼ることになりました。P11からスタートするハミルトンは、ミッドフィールドを進む必要がありますが、それは彼がめったにいないポジションです。P7からスタートすることもリスクがあり、ターン1でのDNFの可能性が高まります。かつて支配的だったシルバーアローズは、今ではパックの中間に位置し、しばらくそこにとどまると予想されています。現在、彼らはレッドブルとフェラーリ、さらには彼らのカスタマーチームであるマクラーレンの後ろに位置しています。彼らのパフォーマンスはアストンマーティンと同等です。
メルセデスチームのトト・ウォルフは、チームの困難さを認め、車の改善に取り組み続ける必要性を強調しています。FP3で示されたポテンシャルにもかかわらず、そのレベルのパフォーマンスを一貫して達成することは依然として難しい課題です。ウォルフは不満を表明しますが、チームが努力を欠いていないことを保証し、改善を求め続けることを約束します。ハミルトンの次のレースはF1で335回目の出場となり、ラッセルはエリートカテゴリーで107回目のスタートを切ります。
© 2024
スポーツの世界で最も熱いニュースがついに明らかになりました！信頼できる情報筋によれば、有名なサッカー選手が新しいクラブに移籍することが決まったということです。この移籍はサッカー界を揺るがし、ファンを喜ばせることが約束されています。
情報筋によれば、この選手は現在のチームに不満を抱いており、新たな挑戦を求めているとのことです。成功の歴史を持つ新しいクラブは、選手の才能をチームに加えるために莫大な報酬を支払う用意があるそうです。
移籍の詳細はまだ秘密にされていますが、選手は近日中に正式に発表される予定です。ファンは新しいユニフォームを着た選手のプレーを心待ちにしており、新しいクラブでのパフォーマンスには高い期待が寄せられています。
このニュースは確かにサッカー界を騒がせ、ファンの間で多くの議論を巻き起こすでしょう。この爆発的な移籍に関するさらなる情報をお楽しみに！
